12 minuti fa, Jeep150cv scrive:

Il motore dell' Avenger è un PSA 1.198 CC e ha 100 cv con turbina , ma forse avrà la catena di distribuzione ( collaborazione con FCA ) visti i risultati negativi della cinghia a bagno d'olio della casa Citroen .

 

 

Non questo ma la versione mhev che arriverà tra qualche mese.

 

Menomale che lo hai detto.

Motori con distribuzione a catena a vita .

Ho dovuto permutare ( valutata bene ) la mia auto  C3 Aircross fuori garanzia per non regalare 1.400,00 euro per un progetto motore fatto male dalla Citroen e che dopo 50.000 / 60.000 km si sarebbe ripresentato .

Difatti questa che ho adesso ha la catena di distribuzione.

15 ore fa, Jeep150cv scrive:

Il motore dell' Avenger è un PSA 1.198 CC e ha 100 cv con turbina , ma forse avrà la catena di distribuzione ( collaborazione con FCA ) visti i risultati negativi della cinghia a bagno d'olio della casa Citroen .

 

Avrà la cinghia. 

16 ore fa, Jeep150cv scrive:

Menomale che lo hai detto.

Motori con distribuzione a catena a vita .

 

Occhio che pure le catene sono estremamente sensibili alla qualità dell'olio.

Vedasi N47, THP e il 1.3 m-jet.

 

Per assurdo, se uno vuole essere DAVVERO tranquillo, classica cinghia.

La cambia ogni 5 anni e amen.

 

Che con 1400€ ne facevi 3.

Anni fa sono incappato nei terribili thp a catena,ma li era il tenditore idraulico mal progettato,dopo aver rischiato 2 frontali a causa del motore che andava  fuori fase mi sono liberato dell' auto con soli 26000 km.i peug.mi venivano incontro dicendo ti cambiamo i pezzi ma vedrai che non risolviamo niente,puoi fare il prolungamento di garanzia a spese tue pero'....bye bye

Sarò fortunato ma, al momento, su C3 2019 110cv con 58mila km ho la cinghia che non da problemi.

 

 

18 ore fa, Jeep150cv scrive:

Menomale che lo hai detto.

Motori con distribuzione a catena a vita .

Ho dovuto permutare ( valutata bene ) la mia auto  C3 Aircross fuori garanzia per non regalare 1.400,00 euro per un progetto motore fatto male dalla Citroen e che dopo 50.000 / 60.000 km si sarebbe ripresentato .

Difatti questa che ho adesso ha la catena di distribuzione.

 

Ci sono stati casi anche di catene di distribuzione che si rompono, se progettate male.

 

L'unico vantaggio è che la catena la senti "sferragliare", e se hai un minimo di sensibilità te ne accorgi, mentre la cinghia è silente.

Io ho solo una preclusione per le cinghie a bagno d'olio, costerà sicuramente meno progettarli e costruirli, ma, quando la devi cambiare, ti costa più della cinghia esterna, e se si rovina ti manda in "pappa" il motore col la morchia dei residui di gomma.

Una cinghia esterna ben progettata non ha tutti questi problemi, di recente ho cambiato quella della Leon, dopo 190.000 km (da specifica 210.000 km) ed era in ottimo stato, occorre solo scegliere componenti di qualità e cambiare tutto quell che c'è attorno (pompa acqua, tendicinghia, cinghia servizi...).

Sarò fortunato ma, al momento, su C3 2019 110cv con 58mila km ho la cinghia che non da problemi.

 

 

TonyH , io la macchina l'ho data indietro e non ho dato 1.400,00 euro al meccanico perché essendo fuori garanzia ho approfittato a cambiarla .

Per quanto riguarda si possono fare tre cinghie con quell'importo, sono pienamente consapevole, ma lì è la cinghia che scaldandosi con l'olio motore ( bollente ) ha creato un danno notevole a tutto il motore.

Io direi che non era solo ( nella prassi ) cambiare la cinghia  con solo 52.000 chilometri.

 

1 ora fa, alfagtv scrive:

Anni fa sono incappato nei terribili thp a catena,ma li era il tenditore idraulico mal progettato,dopo aver rischiato 2 frontali a causa del motore che andava  fuori fase mi sono liberato dell' auto con soli 26000 km.

 

Allucinante! Con che auto ti è successo? 

Vale per tutti i motori THP?