Nel mio piccolo, visto che due (più una) mie auto sono diventate youngtimer con me, se dovessi prendere una vecchia, andrei di anni 90 in giù, le vedo meno soggette ad effetto bolla e con meno magagne nascoste.
Certo, devi trovare i bravi artigiani di una volta e li paghi, ma almeno eviti la cifra iniziale altissima per auto che in altre epoche, sarebbero pronte per la pressa.

Sulle cifre esagerate per certe auto sono d'accordissimo, ma non mischiamo mele con banane: se cerco una sportiva anni Novanta, non sono interessato alla vettura di questo decennio, e viceversa.

2 ore fa, AlexMi scrive:

Ok, ma qualcuno parlava anche di piacere di guida non raggiungibile dalle vetture moderne, cosa che non condivido assolutamente.

E' un piacere di guida però piuttosto diverso.

E nelle (buone) vecchiette è piacevole anche andar piano: già con il mio attuale cetaceo di 5m si fanno i curvoni a duecentoallora (ove permesso) con l'emozione di quando mi guardo attorno per cercare parcheggio,

con la trentasettenne anche prendere due curve di campagna a settanta mette il sorriso...

 

Senza contare che il minimo numero di esemplari che si vedono effettivamente su strada ti regala la sensazione di guidare qualcosa di speciale, anche stando seduto su vettura che qualche lustro fa era assolutamente ordinaria.

 

Da aggiungere al novero la possibilità di ritrovarsi fra appassionati: una delle cose più belle dei raduni è la fila di auto dello stesso modello, giusto sabato scorso siamo entrati coi Duetti a Modena per la via Emilia, tra passanti festanti a riprenderci e fotografarci, il giorno prima nel parcheggio della Galleria Ferrari erano tutti a vedere e fotografare le nostre nonostante il ben di dio posteggiato di fronte (tra cui una Granturismo: prima volta per me dal vivo senza camuffo...).

 

Sono cose che nessuna moderna "normale" può offrire.

Può offrire molto di più, sia chiaro, ma non questo.

 

 

2 ore fa, AlexMi scrive:

Quando i prezzi si gonfiano in bolla, va anche tenuto conto del reale valore che ti porti a casa, che è lo stesso di 5 anni fa quando erano quotate meno della metà.

Che i prezzi attuali siano gonfiati è assodato,

ma in linea di massima il "valore" e il prezzo (di qualsiasi bene materiale o meno) sono cose in parte collegate ma totalmente distinte.

E il valore stesso ha una parte oggettiva/misurabile e una del tutto soggettiva/emozionale.

 

1 ora fa, johnpollame scrive:

E' un piacere di guida però piuttosto diverso.

E nelle (buone) vecchiette è piacevole anche andar piano: già con il mio attuale cetaceo di 5m si fanno i curvoni a duecentoallora (ove permesso) con l'emozione di quando mi guardo attorno per cercare parcheggio,

con la trentasettenne anche prendere due curve di campagna a settanta mette il sorriso...

 

Beh non è che una volta le auto lunghe 5 metri fossero così divertenti da guidare.

Poi se per te divertimento è "sentire" di andare veloce anche a 30 km/h, allora puoi noleggiare un carrello del supermercato a saltarci sopra, con quello ti sembra di fare i 200 km/h, e nelle curve derapi come un matto.

Secondo me ci sono sane vie di mezzo anche fra le contemporanee, con molti meno pensieri.

 

18 minuti fa, AlexMi scrive:

Beh non è che una volta le auto lunghe 5 metri fossero così divertenti da guidare.

Poi se per te divertimento è "sentire" di andare veloce anche a 30 km/h, allora puoi noleggiare un carrello del supermercato a saltarci sopra, con quello ti sembra di fare i 200 km/h, e nelle curve derapi come un matto.

Secondo me ci sono sane vie di mezzo anche fra le contemporanee, con molti meno pensieri.

 

So di rischiare il linciaggio, ma ora come ora sarebbe da mettersi in garage la Civic VIII Type-R.

Che alla fine, la usi come unica auto, e ti diverti.

Ma questo calcolo considerando solo la questione economica.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Poi se per te divertimento è "sentire" di andare veloce anche a 30 km/h

 

No, divertimento è sentire la meccanica, le vibrazioni, la risposta del motore al pedale, uno sterzo senza filtro che fa quello che gli dico io, la perizia della cambiata, l'odore di benzina, il rombo dello scarico, sentire l'appoggio delle sospensioni, possedere un qualcosa di speciale che mette il sorriso anche a chi incontri (massima soddisfzione quando i motociclisti incontrandomi mi fanno il saluto, che goffamente ricambio commosso...) e a te mette il sorriso anche solo vederla sonnecchiare in garage.

Non certo ultimo, il far parte di un gruppo di sodali dediti al gozzoviglio goliardico (moderato, che l'età avanza).

Per me.

 

Il che non vuol dire che non sia comunque possibile guidare con gusto anche le macchine d'oggidì:

persino col Cetaceo a nafta si riesce a prendere qualche curva di montagna fatta bene (gusto che aumenta quando il fenomeno con la A4 che prima ti sfanalava in rettilineo rimane indietro di una curva ogni due fatte... 😎), figuriamoci...

Ma da una parte noto che la soglia del divertimento negli anni si è man mano spostata a velocità sempre più oltre la linea della mia coscienza (linea che pur essa stessa si è spostata in avanti, ritenendomi -verosimilmente a torto- sempre più bravo a guidare con l'esperienza),

dall' altra che le auto a listino quantomeno aspiranti a blandire chi ama la guida, sono sempre meno e sempre più costose.

E a questi fenomeni il miglior rimendio per me è stata una vecchietta.

Quindi ben comprendo chi si posa trovare in una situazione simile.

 

Tredici anni fa, nei miei primi incerti passi per queste bande,

scrissi così:

(forse in quel topic sarebbe d'uopo trasferire parte di questo...)

 

 

 

17 minuti fa, johnpollame scrive:

 

No, divertimento è sentire la meccanica, le vibrazioni, la risposta del motore al pedale, uno sterzo senza filtro che fa quello che gli dico io, la perizia della cambiata, l'odore di benzina, il rombo dello scarico, sentire l'appoggio delle sospensioni, possedere un qualcosa di speciale che mette il sorriso anche a chi incontri (massima soddisfzione quando i motociclisti incontrandomi mi fanno il saluto, che goffamente ricambio commosso...) e a te mette il sorriso anche solo vederla sonnecchiare in garage.

Non certo ultimo, il far parte di un gruppo di sodali dediti al gozzoviglio goliardico (moderato, che l'età avanza).

Per me.

 

Il che non vuol dire che non sia comunque possibile guidare con gusto anche le macchine d'oggidì:

persino col Cetaceo a nafta si riesce a prendere qualche curva di montagna fatta bene (gusto che aumenta quando il fenomeno con la A4 che prima ti sfanalava in rettilineo rimane indietro di una curva ogni due fatte... 😎), figuriamoci...

Ma da una parte noto che la soglia del divertimento negli anni si è man mano spostata a velocità sempre più oltre la linea della mia coscienza (linea che pur essa stessa si è spostata in avanti, ritenendomi -verosimilmente a torto- sempre più bravo a guidare con l'esperienza),

dall' altra che le auto a listino quantomeno aspiranti a blandire chi ama la guida, sono sempre meno e sempre più costose.

E a questi fenomeni il miglior rimendio per me è stata una vecchietta.

Quindi ben comprendo chi si posa trovare in una situazione simile.

 

Tredici anni fa, nei miei primi incerti passi per queste bande,

scrissi così:

(forse in quel topic sarebbe d'uopo trasferire parte di questo...)

 

 

 

Non so, tutto quello che dici io lo ritrovo sulle auto contemporanee che scelgo di guidare (che infatti sono l'opposto dei suv da 5 metri), mentre fra le storiche non me ne vengono in mente, di certo non sulla vettura oggetto di questo topic, che ha tutto fuori che un telaio bello da guidare.

 

18 minuti fa, AlexMi scrive:

la perizia della cambiata, l'odore di benzina, il rombo dello scarico, sentire l'appoggio delle sospensioni,

 

..tutto questo voi sentire in una Giulia di oggi, larga quasi 2m, con Adas, sterzo elettrico e cambio automatico, con 4cil usato anche per trattori americani....

 

 

 

Modificato 27 Aprile 20232 anni fa da 4200blu

 

9 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..tutto questo voi sentire in una Giulia di oggi, larga quasi 2m, con Adas, sterzo elettrico e cambio automatico, con 4cil usato anche per trattori americani....

 

 

 

La puzza cancerogena di benzina la evito volentieri, per il resto i motociclisti che mi salutano, il piacere di aprire il box e vedere l'auto, il piacere di fare una curva a cannone senza che si rovini il silent block o che si pieghi un cuscinetto, sono tutti piaceri che accomunano Giulia e Cayman.

Cayman e un errore in se stesso, perche questa macchina e nata come Spyder, non come lattina saldata...😝