Modificato 5 Maggio 20232 anni fa da AleMcGir

On 5/5/2023 at 14:00, AlexMi scrive:

Secondo me Monza (la vettura a drs chiuso è molto veloce ed efficiente) e Montecarlo (grazie a Charles).

A meno di sviluppi clamorosi durante la stagione.

 

Monza ho qualche dubbio visto il Drs Red Bull, mentre a Monaco, con la sfiga che ha Charles sulla pista di casa, per avere speranze gli tocca fare così tutta la settimana prima della gara, come minimo 

 

 

Secondo me Barcellona potrebbe essere una buona pista per noi, e sono curioso di vedere come si adatterà la macchina alla pista di Imola

On 5/5/2023 at 10:48, Alain scrive:

secondo voi, vista l'ultima prestazione di Baku, quali sono le piste dove la SF23 può provare a vincere un GP? rettilinei e stop and go? quindi Canada? 

Montecarlo c'è speranza che con questa auto Charles faccia il miracolo e la metta in Pole? 

 

O ci dobbiamo rassegnare a 23 vittorie RB, al netto di casini, incidenti ecc...? 

Secondo me a Montecarlo, se Charles parte primo, le due Red Bull partono dalla pit per sostituzione motore, le due aston si ritirano e le due mercedes si scontrano, il muretto Ferrari non si inventa qualche strategia suicida… forse  Sainz potrebbe vincere il suo secondo gran premio in Ferrari

Boh, io non ho davvero parole, ma come diavolo si fa a dare il via ad una gara con un camion in pista??

 

 

Bene così, almeno domani sarà una gara divertente 

Charles serve un bell'assist a Perez. Succede quando si va sempre al limite e Leclerc non si tira mai indietro...era fucsia nel giro dove ha bloccato.
Verstappen invece sarà furioso... partirà nono.



☏ CPH1951 ☏

Però guai a sporgersi dalle barriere per festeggiare

Domani tifo per Perez, unico modo per rendere interessante questo mondiale.

Alla fine Leclerc non aveva nulla da perdere, ma Verstappen che ha dominato tutto il we va a sbagliare proprio nel Q3. Si che tanto con quel DRS passerà tutti nei primi 10 giri...

Data la botta, difficile che il cambio di Leclerc si sia salvato. 
Incidente ormai classico con le Ferrari degli ultimi due anni. Salta sul cordolo, rimbalza, spancia e parte per la tangente. La Ferrari sulle sospensioni posteriori è indietro di un’era geologica.