Vediamo oggi 2 , anzi 3 tipiche spider inglesi? L'Inghilterra è stata la terra più prolifica per questo genere di vetture, lasciando il posto oggi solo a pochi affezionati Brand tipo Morgan e Marcos. Nell'ordine vedremo l'Austin Haley 3000, la MG - B r la Triumph Herald/Vitesse nella versione appunto cabrio.

MG-B

 

 

TRIUMPH HERALD/VITESSE

Modificato 14 Agosto 20232 anni fa da multiplex

La Triumph è famosa per le sue spider tipicamente inglesi. Questa TR5 ne è la conferma.

Anche TOYOTA  ha sentito il bisogno di dire la sua e così ecco la MR2

E i francesi? Poche e spesso derivate da berline e berlinette come nel caso di questa piccola TALBOT SAMBA CABRIOLET, che, se non ricordo male, fu firmata da Pininfarina.

3 ore fa, multiplex scrive:

E i francesi? Poche e spesso derivate da berline e berlinette come nel caso di questa piccola TALBOT SAMBA CABRIOLET, che, se non ricordo male, fu firmata da Pininfarina.

 

Mi ha fatto ridere il fatto che abbiano tradotto il francese direction con direzione anziché sterzo 😄

E a quei tempi non c'erano neanche i traduttori automatici 🤦‍♂️

e parlando di spider/cabriolet francesi, come dimenticare questo iconicissimo Peugeot 403 reso celebre dal Tenente Colombo?

Eccolo illustrato nel contesto del completo opuscolo d'epoca

Dopo la 403 fu la volta della 404 e per questa si affidarono in toto alla Pininfarina che disegnò per Peugeot la 404CC

Tra 403 e 404 ho sempre preferito la prima, in tutte le versioni. 

Moretti, da costruttore a carrozziere e così mette in vendita una Fiat 128 targa, una Fiat 850 spider

Sempre uguale sempre diversa, Mazda Miata 2000

Matra M530 Targa anni 70

FERRARI MONDIAL

MORGAN

RENAULT SPIDER

AC COBRA

Questa lunga carrellata odierna non può non finire con un'icona che sia coupe o spider, ha rappresentato qualcosa di eccezionale. Parlo della JAGUAR E

Modificato 20 Agosto 20232 anni fa da multiplex

Oggi è diventata un oggetto raro, difficilissima da incontrare ma anche ai suoi tempi non era questo campione di vendite, anche a causa dei mille problemi di tenuta d'acqua di cui sembra abbia sofferto. Parlo della per me carinissima, Citroen C3 Pluriel 

Ce l'aveva mia mamma la Pluriel! La nostra non soffriva di infiltrazioni d'acqua, probabilmente grazie anche al fatto di non aver mai tolto i montanti. In compenso però le noie elettriche non mancavano.

 

Ho anche un bellissimo ricordo di quel 1.4 HDI: un piccolo turbodiesel che andava praticamente ad aria e che, almeno su quella macchina, era piuttosto vispo rispetto ai fiacchi benzina aspirati delle altre utilitarie.

Modificato 22 Agosto 20232 anni fa da AlessioAlfa