Gli scricchiolii sono una prerogativa trasversale tra segmenti e fasce di prezzo 😄. Non faranno piacere all'udito, ma sono l'ultimo dei problemi.

Altra cosa sono gli ADAS. Se sono malfunzionanti, oltre che a rendere snervante l'esperienza di guida, finiscono per essere del tutto inutili, visto che si accendono e spengono quando pare a loro.

E considerato che sono una dotazione di sicurezza e in particolare alcuni sono una dotazione che le case si fanno pagare profumatamente, bè, si, sarei discretamente arrabbiato.

15 ore fa, Graziano68dt scrive:

Nei miei retropensieri, un'idea di cambiare la mia 147 1.9 mjet 120 cv per una Ypsilon 1.2 c'è.

In primis perchè di dimensioni/abitabilità siamo li(e per le mie esigenze non servirebbe altro), e poi perchè la vedo più "assettata" per strada rispetto ai vari crossoverini derivati dalla piattaforma CMP come 2008/Avenger/Mokka/600/C3/G.Panda ecc...

Il problema qual'è?E' che la meccanica dell'auto è abbastanza nuova, e i meccanici vari la stanno iniziando a scoprire solo ora.

Inoltre io mi sto un po' cacando sotto vedendo nei vari gruppi di Avenger/600/2008 l'auto in panne a causa di possibili problemi al cambio eDCT.

Secondo me, se entro i prossimi 3-6 mesi(alvolante la dà provvisoriamente disponibile da aprile) la rendono ordinabile col cambio 1.2 mt6 e motore a catena, è una seria cadidata ad entrare nelle grazie di Graziano. 🤣

Non avrebbe potenziali rogne date dal cambio eDCT, avrei un motore che sulla carta visti i recenti richiami, se dovessi ordinarla ora, dovrebbe essere già meccanicamente sanata dagli interventi fatti sui richiami.

Avrei una macchina qualitativamente migliore negli assemblaggi di C3/G.Panda, ma forse anche di 600/Avenger(che non sono nulla di che alla voce qualità degli interni), e starebbe meglio anche in strada.

Il tutto pagandola fatta e finita quanto?Se oggi il 1.2 mhev base sta a listino a 25k(che però solitamente diventano 22k in fase di trattativa), potrebbe partire da 22k e magari arrivare sui 20k fatta e finita nuova?Ci si potrebbe stare.

Lo scotto del manuale è essenzialmente uno per me, l'auto perde l'unità ibrida, ergo nei prossimi anni l'utilizzo potrebbe essere limitante, ma su questo è da vedere...

Concordo pienamente in tutto per tutto, anch'io stò questi ragionamenti per un eventuale cambio di auto.

On 24/01/2026 at 13:52, Graziano68dt scrive:

Nei miei retropensieri, un'idea di cambiare la mia 147 1.9 mjet 120 cv per una Ypsilon 1.2 c'è.

In primis perchè di dimensioni/abitabilità siamo li(e per le mie esigenze non servirebbe altro), e poi perchè la vedo più "assettata" per strada rispetto ai vari crossoverini derivati dalla piattaforma CMP come 2008/Avenger/Mokka/600/C3/G.Panda ecc...

Il problema qual'è?E' che la meccanica dell'auto è abbastanza nuova, e i meccanici vari la stanno iniziando a scoprire solo ora.

Inoltre io mi sto un po' cacando sotto vedendo nei vari gruppi di Avenger/600/2008 l'auto in panne a causa di possibili problemi al cambio eDCT.

Secondo me, se entro i prossimi 3-6 mesi(alvolante la dà provvisoriamente disponibile da aprile) la rendono ordinabile col cambio 1.2 mt6 e motore a catena, è una seria cadidata ad entrare nelle grazie di Graziano. 🤣

Non avrebbe potenziali rogne date dal cambio eDCT, avrei un motore che sulla carta visti i recenti richiami, se dovessi ordinarla ora, dovrebbe essere già meccanicamente sanata dagli interventi fatti sui richiami.

Avrei una macchina qualitativamente migliore negli assemblaggi di C3/G.Panda, ma forse anche di 600/Avenger(che non sono nulla di che alla voce qualità degli interni), e starebbe meglio anche in strada.

Il tutto pagandola fatta e finita quanto?Se oggi il 1.2 mhev base sta a listino a 25k(che però solitamente diventano 22k in fase di trattativa), potrebbe partire da 22k e magari arrivare sui 20k fatta e finita nuova?Ci si potrebbe stare.

Lo scotto del manuale è essenzialmente uno per me, l'auto perde l'unità ibrida, ergo nei prossimi anni l'utilizzo potrebbe essere limitante, ma su questo è da vedere...

Considerando che la Mazda 3 6M 140 cv parte da 24'800€ in promo, forse sarebbe lei la perfetta erede di 147.

46 minuti fa, GmG scrive:

Considerando che la Mazda 3 6M 140 cv parte da 24'800€ in promo, forse sarebbe lei la perfetta erede di 147.

E' grandicella per me, perchè comunque sono 4.46m di macchina(praticamente è una Compass uscente per dimensioni, fatto salvo l'altezza).

Già la Ypsilon è più corta della mia di una 10ina di cm, però all'interno ha praticamente lo stesso spazio a bordo per persone e bagagli(che ricordiamo, nella 147 è di circa 290 litri..).

secondo me volessi più spazio in questo senso senza volere un'auto lunga, valuterei G.Panda(la prima alternativa alla futura Ypsilon 1.2 manuale).

Però G.Panda per me ha due malus rispetto alla Ypsilon(forse 3), è assemblata in Serbia e quello stabilimento ha delle rogne non da poco che potrebbero scalfire la qualità del prodotto, non ha la stessa tenuta di strada della Ypsilon(che ha pure le carreggiate allargate rispetto a Corsa/208), e poi stilisticamente parlando per quanto è riuscita, trovo la Ypsilon veramente elegante anche in versione base ma con colorazioni scure(il Blu Lancia/Nero le donano).