Perché chi guarda ad Ypsilon difficilmente considera la Duster.

La Ypsilon dovrebbe essere rivale di Clio o al massimo massimo di Sandero.

Modificato 31 Agosto 20241 anno fa da nucarote

4 minuti fa, nucarote scrive:

Perché chi guarda ad Ypsilon difficilmente considera la Duster.

La Ypsilon dovrebbe essere rivale di Clio o al massimo massimo di Sandero.

Apprezzo il "dovrebbe" ma nella realtà penso di non essere l'unico a fare questo ragionamento.

 

 

 

16 minuti fa, Felis scrive:

Ho appena configurato una nuova duster full full, mettendo tutto quello che si poteva mettere. Automatica, larga 2,07 e lunga 4,34 metri, Full-hybrid 140 cv, 0-100 in 10 secondi, consumo medio WLTP 5,1 l/100 km. Perché se non per affezione al marchio dovrei andare su Y?

Ma tu veramente paragoni una low cost come la Dacia con normali auto mainstream ?

Ps leggi le prove, dove duster sembra invivibile  sopra i 100 km/h per il rumore, causa scarsa insonorizzazione. 

Per contro Y risulta più  insonorizzata della 208 corrispondente. 

10 minuti fa, nucarote scrive:

Perché chi guarda ad Ypsilon difficilmente considera la Duster.

La Ypsilon dovrebbe essere rivale di Clio o al massimo massimo di Sandero.

Guarda se uno preferisce una Sandero ad una Ypsilon. , meglio così. 

NB farei lo stesso discorso per 208 e Corsa .

18 minuti fa, Felis scrive:

Ho appena configurato una nuova duster full full, mettendo tutto quello che si poteva mettere. Automatica, larga 2,07 e lunga 4,34 metri, Full-hybrid 140 cv, 0-100 in 10 secondi, consumo medio WLTP 5,1 l/100 km. Perché se non per affezione al marchio dovrei andare su Y?

Eccomi.

 

Perché non mi piacciono i SUV, ma preferisco auto basse e belle da guidare, anche se non chissà che potenti. 

 

Se poi è rifinita un po' meglio della media del segmento B, posso anche essere disposto a spendere un po' di più che per la suddetta media del segmento B.

1 minuto fa, led zeppelin scrive:

Se poi è rifinita un po' meglio della media del segmento B, posso anche essere disposto a spendere un po' di più che per la suddetta media del segmento B.

 

Dipende da "quanto di più ti chiedono"...

1 minuto fa, Felis scrive:

 

Dipende da "quanto di più ti chiedono"...

Ai prezzi che sto leggendo su questo topic. 

 

Giusto per chiarire, la Ypsilon è forse l'unica segmento B che oggi come oggi mi dica veramente qualcosa, assieme alla Mazda 2 "vecia" (ovvero, la mhev, non il rimarchiamento della Yaris). 

 

E per le stesse ragioni prima esposte, la preferirei a 600, Avenger o Junior. 

27 minuti fa, Felis scrive:

Ho appena configurato una nuova duster full full, mettendo tutto quello che si poteva mettere. Automatica, larga 2,07 e lunga 4,34 metri, Full-hybrid 140 cv, 0-100 in 10 secondi, consumo medio WLTP 5,1 l/100 km. Perché se non per affezione al marchio dovrei andare su Y?

Cosa c’entra la dacia duster con la lancia y lo sai solo te.

1 ora fa, nucarote scrive:

Perché chi guarda ad Ypsilon difficilmente considera la Duster.

La Ypsilon dovrebbe essere rivale di Clio o al massimo massimo di Sandero.

Eppure di recente ho visto alcune persone dalle mie parti (prettamente donne) cambiare il bacarozzo con una sandero. Va bene lo stile, ma i soldi so soldi

A maggior ragione. 

La  Ypsilon precedente era venduta a prezzo, questa no.

 

19 minuti fa, Auditore scrive:

Eppure di recente ho visto alcune persone dalle mie parti (prettamente donne) cambiare il bacarozzo con una sandero. Va bene lo stile, ma i soldi so soldi

La Ypsilon precedente ha poco a che vedere con la attuale. Il succo è che chi guarda la Ypsilon attuale non guarda Dacia e viceversa