20 ore fa, Łukaszullo scrive:

Audi se lo può permettere, perché ha un'immagine e una posizione sul mercato molto forti.

Penso che per rilanciare un marchio, si dovrebbe creare un prodotto molto piu ambizioso della nuova Ypsilon, che avrebbe fatto parlare di se.

Penso che anche lo stile e troppo "strano" e di Lancia ha veramente poco.

 

Questo non e' accettabile. Non e' che quelli possono fare quello che vogliono solo perche hanno 4 anelli e si chiamano Audi, anzi, proprio loro che hanno i soldi, la reputazione e tutta sta gran tecnicha dovrebbero fare di meglio.

Invece Lancia ha fatto bene di non fare come Alfa, che veramente ha fatto roba da dio e costosissima per poi essere definita una Fiat di m***. Quindi.

 

I numeri di vendita sembrano purtroppo ( mi dispiace ) veramente bassi.

Spero che i numeri di vendita permettano di stare sopra al break even .

devono trovare modi furbi per venderla , rate basse o altri cazzi simili, non si possono permettere di immatricolare così poca roba.

Siamo a livelli di thesis come impatto 

3 minuti fa, Angus85 scrive:

 

E grazie al **** se è più diffusa, è sul mercato da molti più anni e con una rete di vendita più capillare.

Tuttavia il mese scorso la Seat A1 (che io invece trovo orrenda, come anche la serie precedente) ha venduto meno di Ypsilon, in Italia.

@led zeppelin parlava di A1 vs A1 Citycarver, non di A1 vs Ypsilon.

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

Modificato 26 Marzo26 Mar da MotorPassion

57 minuti fa, MotorPassion scrive:

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

Rossa, aggiungo .

1 ora fa, MotorPassion scrive:

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

Se però me la piazzi a 28/30 tipo special ediscion ciaone...ripeto : il prodotto c'è ma hanno fatto un po' troppo i fighetti e tutto sommato vendicchia con margini molto buoni secondo me.

Mettine una manuale sui 18 base e hai risolto (in parte)i problemi delle vendite 

1 ora fa, MotorPassion scrive:

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

 

...se è vero quello che molti scrivono qui, che il problema della Y è il prezzo elevato, chi e quanto è grande il gruppo target che dovrebbe spendere ancora di più solo per qualche pezzo di plastica pimpato (perche la potenza di una HF-line sarebbe  invariata bassa)?

 

 

 

Concordo, passato l'hype iniziale e a dirla tutta alla fine è comunque un'utilitaria, serve come il pane l'allestimento evocativo.

Ora, comprendo che di 'sti tempi c'è poco da fare con i motori ed in stellantis poi è peggio che andar di notte, però dovrebbero fare quanto di buono fatto con il vecchio cinquina Abarth e mettete a disposizione una linea accessori per intamarrirla un po'.

 

Altra cosa, sento parlare bene delle doti dinamiche di R5. Possibile che abbia fatto più clamore una BEV rispetto alla HF elettrica?

49 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...se è vero quello che molti scrivono qui, che il problema della Y è il prezzo elevato, chi e quanto è grande il gruppo target che dovrebbe spendere ancora di più solo per qualche pezzo di plastica pimpato (perche la potenza di una HF-line sarebbe  invariata bassa)?

 

 

 

Passerebbe da 101/110  a 136/145 cv.

Magari non un razzo, ma pur sempre un buon salto.

13 ore fa, 4200blu scrive:

 

...se è vero quello che molti scrivono qui, che il problema della Y è il prezzo elevato, chi e quanto è grande il gruppo target che dovrebbe spendere ancora di più solo per qualche pezzo di plastica pimpato (perche la potenza di una HF-line sarebbe  invariata bassa)?

 

 

 

 

Considerando che altri brand di riferimento con questi allestimenti, applicati alle stesse motorizzazioni degli altri allestimenti, vendono molto (R-Line, M-Line, AMG-Pack, S-Line, GS-Line, ...) non vedo perchè non puntare anche in Lancia con su HF-Line.