Ehm, lungi da me difendere tale desolazione, ma c'è un marchio più quotato che accoglie tra le due consonanti magiche sul passaruota un tre cilindri da 122 ronzini ruspanti a Euri 36.250.

Troppo, troppo poco? [Cit.]

10 ore fa, j scrive:

Io resto abbastanza convinto che la 145 CV arriverà quando entreranno nel mercato Tedesco 

Credo l'aver rimandato a data da destinarsi l'arrivo sul mercato tedesco di Lancia abbia causato la fine di questa variante.

On 23/05/2025 at 20:40, Sepp0 scrive:

Già così non la vendono, se la metti a 30+k col 145CV fa la muffa nei piazzali.

 

basta che la finiscano di chiedere prezzi esorbitanti e la mettano solo leggermente più cara delle cugine francesi e tedesche

11 ore fa, Zyx scrive:

 

basta che la finiscano di chiedere prezzi esorbitanti e la mettano solo leggermente più cara delle cugine francesi e tedesche

Ma se non erro costa uguale se non meno delle omologhe 208/Corsa 😅

30 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma se non erro costa uguale se non meno delle omologhe 208/Corsa 😅

allora non ci sono più scuse!! vedremo nei prossimi mesi se aumentano le vendite

Si, prezzo di listino 208 Hybrid 110cv allestimento Style è €24.470, mentre per Ypsilon Hybrid 110cv allestimento Ypsilon (😁)  è di €25.200.
Poi sul sito sono vengono rispettivamente scontate col solito finanziamento a €20.020 e €20.100

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma se non erro costa uguale se non meno delle omologhe 208/Corsa 😅

Confermo che hanno un listino sostanzialmente allineato (mi pare che Ypsilon ha qualche accessorio in più rispetto alle varie Allure/GT) , laddove comparabile ovviamente. Ma è sempre stato così. Comunque la 208 GT col 145 CV a listino sta poco meno di 30K, quindi una HF con questo motore verrebbe 30K al netto di un 15% di sconto starebbe intorno ai 26K. 

Comunque è un auto di nicchia pensata per non fare i numeri della vecchia, ne la 145 CV con o senza assale posteriore motorizzato (questa IMHO sarebbe la vera figata su Ypsilon), e nemmeno ne la tanto desiderata manuale possano portarla ai 4K pezzi al mese della vecchia.

Se a Napolitano gli chiedono di fare i numeri della vecchia Ypsilon, IMHO fa prima a mettere il calice alla Panda oppure riprendere la quarta polacchina piuttosto che impoverire questa buona utilitaria dal format oramai un po nostalgico.

A tal proposito rivolgo un appello: se non c'è davvero più voglia di investirci sopra, piuttosto che fare le porcate fatte sulla 846 e aggiungere versioni barbon su versioni barbon, vi prego di lasciatela morire così com'è. 

Modificato 25 Maggio25 Mag da nucarote

Comunque A1 S-line col 1.0 116cv (no ibrida) e l'automatico S-tronic sta €31.750, quindi una Ypsilon HF-line 145cv sui 30k avrebbe un prezzo giusto.
Ed è comunque allucinante come la gente non comprenda il posizionamento totalmente differente di Ypsilon CMP rispetto a Ypsilon Panda, per forza di cose quella nuova non farà mai le vendite che ha fatto la polacca.

Modificato 25 Maggio25 Mag da Kay195

12 minuti fa, Kay195 scrive:

...
Ed è comunque allucinante come la gente non comprenda il posizionamento totalmente differente di Ypsilon CMP rispetto a Ypsilon Panda, per forza di cose quella nuova non farà mai le vendite che ha fatto la polacca.

La cosa atroce IMHO è che almeno fino Settembre nei nuovi e fighissimi show room Lancia erano presenti entrambe affiancate con tanto di prezzo in bella mostra.  

A parte tutto IMHO dovevano sfruttare il nome Ypsilon per fare un piccolo SUV, al massimo questa l'avrei chiamata Ypsilon HPE o HF. Ma la cosa migliore sarebbe stato slegarla proprio dalla Ypsilon, operazione molto complicata IMHO, ma la fretta di uscire e soprattutto la volontà del boss hanno prevalso e si è creato questo IMHO "equivoco".

Modificato 25 Maggio25 Mag da nucarote

Le manca il marketing giusto, pubblicità stile Mito e Cupra secondo me