Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[AndreaB]

21 minuti fa, Zyx scrive:

Dubito che nei paesi dove son stati chiusi stabilimenti da parte di altri costruttori non ci siano aiuti analoghi alla CIG, eppure...... ❌

 

https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-chiude-lo-stabilimento-vauxhall-di-luton-da-aprile-si-ferma-un-impianto-attivo-in-uk-da-120-202503271142527058

 

[Ugo 56]

Comincio a pensare che chiuda proprio stellantis 

 

[vince-991]

20 minutes ago, Ugo 56 said:

Comincio a pensare che chiuda proprio stellantis 

 

Sulla base di cosa? Mi sembra un tantino esagerato 

[Ugo 56]

Adesso, vince-991 scrive:

Sulla base di cosa? Mi sembra un tantino esagerato 

Se non ci investono migliardi di euro come faranno ?

[GmG]

Tanto per precisare, mi sono informato un po' sui fornitori Stellantis riguardo i modelli recenti e futuri; ed essendo quasi tutti prodotti nativi PSA, utilizzano molti fornitori PSA, che rimpiazzano i fornitori FCA. Alcuni esempi:

• I motori 1.2, 1.6, 1.5 BlueHDI e 2.0 BlueHDI utilizzano olio Total (francese).
• Il 1.2 è prodotto in Francia (Tremery) e Ungheria (stabilimenti PSA).
• Il 1.6 è prodotto in Ungheria (stabilimento PSA).
• Il 1.5 BlueHDI è prodotto in Francia (Tremery, stabilimento PSA).
• Il 2.0 BlueHDI è prodotto in Francia (Hordain, stabilimento PSA).
• I cambi manuali per 1.2 e 1.5 BlueHDI vengono prodotti in Francia (Metz, Valenciennes, stabilimenti PSA).
• Il cambio eDCT è prodotto in Francia (Metz) e Italia (Mirafiori).
• Il cambio Aisin è prodotto in Francia (Valenciennes, stabilimento PSA).
• La batterie da 73 e 97 kWh (per STLA Medium) sono prodotte in Francia (Douvrin, stabilimento PSA).
• Le batteria da 54 kWh (per eCMP, EMP2 e SmartCar) sono prodotta in Francia (Douvrin, stabilimento PSA).
• I motori elettrici da 136, 156, 240, 280 cv per eCMP ed EMP2, sono prodotti in Francia (Tremery, stabilimento PSA e Metz, stabilimento PSA).
• I motori elettrici da 113 cv per Smart Car sono prodotti in Francia (Tremery, stabilimento PSA).
• Il modulo di trazione elettrica (EDM) è progettato e prodotto in Francia (Tremery, stabilimento PSA) e sarà prodotto anche in Ungheria (stabilimento PSA).
• Il propulsore elettrico per STLA Medium è prodotto in Francia (Tremery, stabilimento PSA).
• L'inverter è prodotto in Francia (Valenciennes, stabilimento PSA).
• I motori elettrici per STLA Large verranno prodotti in Ungheria (stabilimento PSA).
• Le nuove batterie LFP verranno prodotte in Spagna (stabilimento PSA).
• Le CMP, EMP2 (base), SmartCar hanno impianti audio Faurecia Clarion (francese).
• Le STLA Medium e EMP2 (optional) hanno impianti audio Focal (francese).
• I fari a LED di tutte le vetture sono prodotti da Valeo (francese).
• I pannelli porta, cruscotti, rivestimenti interni, sedili, tasti, pulsantiere, materiali compositi e finiture sono prodotti da Faurecia e Forvia (francesi).
• Alcuni rivestimenti plastici e di metallo per gli interni sono prodotti da Polyrey (francese).
• Il vetro per finestrini, parabrezza, lunotto vengono prodotti da Saint-Gobain Sekurit (francese).
• I plastici per i paraurti provengono da Plastic Omnium (francese).
• Gli schermi interni sono prodotti da Continental Automotive (tedesca), Faurecia (francese) e Valeo (francese).
• Le chiavi sono prodotte da Valeo (francese).

Modificato Mercoledì alle 14:40 da GmG

[Zyx]

23 minuti fa, GmG scrive:

Tanto per precisare, mi sono informato un po' sui fornitori Stellantis riguardo i modelli recenti e futuri; ed essendo quasi tutti prodotti nativi PSA, utilizzano molti fornitori PSA, che rimpiazzano i fornitori FCA. Alcuni esempi:

• I motori 1.2, 1.6, 1.5 BlueHDI e 2.0 BlueHDI utilizzano olio Total (francese).
• Il 1.2 è prodotto in Francia (Tremery) e Ungheria (stabilimenti PSA).
• Il cambio eDCT è prodotto in Francia (Metz) e Italia (Mirafiori).
• Il 1.6 è prodotto in Ungheria (stabilimento PSA).
• La batterie da 73 e 97 kWh (per STLA Medium) sono prodotte in Francia (Douvrin, stabilimento PSA).
• Le batteria da 54 kWh (per eCMP, EMP2 e SmartCar) sono prodotta in Francia (Douvrin, stabilimento PSA).
• I motori elettrici da 136, 156, 240, 280 cv per eCMP ed EMP2, sono prodotti in Francia (Tremery, stabilimento PSA e Metz, stabilimento PSA).
• I motori elettrici da 113 cv per Smart Car sono prodotti in Francia (Tremery, stabilimento PSA).
• Il modulo di trazione elettrica (EDM) è progettato e prodotto in Francia (Tremery, stabilimento PSA) e sarà prodotto anche in Ungheria (stabilimento PSA).
• Il propulsore elettrico per STLA Medium è prodotto in Francia (Tremery, stabilimento PSA).
• L'inverter è prodotto in Francia (Valenciennes, stabilimento PSA).
• I motori elettrici per STLA Large verranno prodotti in Ungheria (stabilimento PSA).
• Le nuove batterie LFP verranno prodotte in Spagna (stabilimento PSA).
• Le CMP, EMP2 (base), SmartCar hanno impianti audio Faurecia Clarion (francese).
• Le STLA Medium e EMP2 (optional) hanno impianti audio Focal (francese).
• I fari a LED di tutte le vetture sono prodotti da Valeo (francese).
• I pannelli porta, cruscotti, rivestimenti interni, sedili, tasti, pulsantiere, materiali compositi e finiture sono prodotti da Faurecia e Forvia (francesi).
• Alcuni rivestimenti plastici e di metallo per gli interni sono prodotti da Polyrey (francese).
• Il vetro per finestrini, parabrezza, lunotto vengono prodotti da Saint-Gobain Sekurit (francese).
• I plastici per i paraurti provengono da Plastic Omnium (francese).
• Gli schermi interni sono prodotti da Continental Automotive (tedesca), Faurecia (francese) e Valeo (francese).

 

Se parli di prodotti nativi PSA mi sembra chiaro che utilizzino molti fornitori PSA.

Ad ogni modo interessante il resoconto proposto

 

Di prodotti nativi ex-FCA restano invece Pandina, 500, Tonale, Giulia, Stelvio, Maserati.

Oltre a queste che resteranno in Italia anche con le prossime generazioni, vediamo cosa succede alle nuove segmento C prodotte a Pomigliano.

Ad esempio:

- La roba elettrica per ora non vende in Italia, ci sta che la producano altrove

- Il 1.2 prodotto in Francia e Ungheria basterà per tutte le produzioni o prima o poi servirà una nuova linea?

Modificato Mercoledì alle 14:20 da Zyx

[GmG]

6 minuti fa, Zyx scrive:

 

Se parli di prodotti nativi PSA mi sembra chiaro che utilizzino molti fornitori PSA.

Dato in EU dal 2022 in poi i prodotti nativi PSA sono stati circa il 100% del lanci, nei panni di un fornitore ex-FCA non dormirei molto bene la notte.

I prodotti ex-FCA sono ormai datati e, con l'eccezione di Pandina e 500, prossimi alla sostituzione con prodotti nativi PSA (Tonale) o con prodotti con componentistica (e quindi fornitori) anche PSA (Giulia, Stelvio). Maserati non so nulla e non mi esprimo.

Modificato Mercoledì alle 14:26 da GmG

[pumadog]

What do you know about components for Stelvio and Giulia, apart from the announced EDMs? I guess production for 2.0 GME T4 and (Nettuno) V6 will stay in Italy.

 

I doubt the Polish trio has interior plastics from PSA sources. Wish it had.

[GmG]

25 minuti fa, pumadog scrive:

What do you know about components for Stelvio and Giulia, apart from the announced EDMs? I guess production for 2.0 GME T4 and (Nettuno) V6 will stay in Italy.

 

I doubt the Polish trio has interior plastics from PSA sources. Wish it had.

Specchietti, Maniglie e antenna PSA (le stesse di DS).

E credo anche active grille shutter frontale sia la stessa delle DS e Gamma (nel loro caso ne hanno 2, Stelvio una centrale):

Modificato Mercoledì alle 15:24 da GmG

[Zyx]

aspetterei a commentare le prossime Giulia/Stelvio e relative componenti fino a quando non ci saranno notizie certe, il loro posticipo fa pensare ad un'ampia revisione dei 2 progetti sia in termini tecnici che di design (specie per new Stelvio)

Modificato Mercoledì alle 15:31 da Zyx