Grazie Carlos, tu si che sei stato un CEO lungimirante...

Imho ancora piu lungimiranti i capi di FCA US che hanno voluto puntare a bomba sul premium.

2 ore fa, Kay195 scrive:

Secondo Cox Automotive, FCA US avrebbe i piazzali pieni di scorte, addirittura più di tutti gli altri brand, con Chrysler prima con 158 giorni*:

Direi una grossa gatta da pelare per Don Antonio.

*giorni intesi come "Days of Supply", ovvero per quanti giorni l'inventario attuale può coprire la domanda prevista prima di esaurirsi.

Via Cox Automotive e Carscoops

Io non ho mai capito come li fanno sti calcoli. Se vado nel sito Chrysler usa ci sono i dati dell'inventario a livello nazionale. Risultano 17000 Chrysler. Chrysler ha venduto 25000 auto nell'ultimo trimestre, e normalmente ne vende 30-35000

MILAN, April 24 (Reuters) - Stellantis will focus the majority of its investment on its core Jeep, Ram, Peugeot and Fiat brands under CEO Antonio Filosa's strategic plan due to be announced in May, five sources said, with a "material increase" to their funding. The world's fourth-largest automaker by sales is set to outline its long-term strategy, which will concentrate on ‌its most popular and profitable international brands, in Detroit.

Ha tutto molto senso, ma pensavo che un barlume di polo premium con Alfa come quinto pilastro rimanesse.

Voci interessanti in effetti.

Opel si ridurrebbe ufficialmente a clone tedesco di Peugeot per il mercato tedesco e Citroen a clone di Fiat per il mercato francese.

Chrysler con un paio di modelli solo US, DS solo Francia e non ci vuole molto a indovinare Lancia solo Italia.

11 minuti fa, GFab scrive:

MILAN, April 24 (Reuters) - Stellantis will focus the majority of its investment on its core Jeep, Ram, Peugeot and Fiat brands under CEO Antonio Filosa's strategic plan due to be announced in May, five sources said, with a "material increase" to their funding. The world's fourth-largest automaker by sales is set to outline its long-term strategy, which will concentrate on ‌its most popular and profitable international brands, in Detroit.

Ha tutto molto senso, ma pensavo che un barlume di polo premium con Alfa come quinto pilastro rimanesse.

Senza AR o premium europeo a fare da train d'union, detta così mi sembrano 2 aziende distinte con lo stesso proprietario.

Quindi Fiat -> STLA City e Smart Car, Peugeot -> STLA Small* e STLA Medium, mentre Jeep -> STLA Large con RAM -> STLA Frame? Se è così non mi sembra una grande novità.

Ad ogni modo se tutto ciò fosse vero, il Giorgio "reloaded" HEV esclusivo di Alfa e Maserati parrebbe essere stato cassato oppure IMHO più probabile che ci faranno poche vetture con margine elevato e quindi roba ben più elitaria di Giulia/Stelvio e Grecale odierne in attesa di capire poi cosa farne di questi marchi a parte i cloni di Peugeot e Jeep o peggio ancora di Fiat.

*Sempre se non viene considerata da Filosa & co come un doppione di Smart Car.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

9 minuti fa, nucarote scrive:

Quindi Fiat -> STLA City e Smart Car, Peugeot -> STLA Small* e STLA Medium, mentre Jeep -> STLA Large con RAM -> STLA Frame? Se è così non mi sembra una grande novità.

Ad ogni modo se tutto ciò fosse vero, il Giorgio "reloaded" HEV esclusivo di Alfa e Maserati parrebbe essere stato cassato oppure secondo me più probabile che ci faranno poche vetture con margine elevato e quindi roba ben più elitaria di Giulia/Stelvio e Grecale odierne in attesa di capire poi cosa farne di questi marchi a parte i cloni di Peugeot e Jeep o peggio ancora di Fiat.

*Sempre se non viene considerata da Filosa & co come un doppione di Smart Car.

Non credo che il ragionamento sia sulle piattaforme tout court (Jeep ha bisogno dei modelli compatti che di certo non puoi fare su Large, e Peugeot probabilmente si espanderà sull'alto di gamma così come è confermata la Fiat su medium), semplicemente secondo me vuol dire che i soldi si spostano su cosa può realmente fruttare, e meno male.

Quanto ad Alfa e Maserati non penso che rimarranno all'asciutto, ma la storia dei marchi regionali mi fa pensare che, specialmente per Alfa, sia finita la stagione delle vendite in tutto il mondo. Vedremo, a me sembra una buona notizia.

Nulla vieta che i quattro core possano condividere tra loro le piattaforme a loro "assegnate" così come succederà per gli altri marchi "non core", anzi probabilmente si prenderanno anche in carico lo sviluppo della variante richiesta da ogni singolo marchio (sia che sia core o non core). Quindi Peugeot o Fiat potrebbero sviluppare la prossima Avenger per conto di Jeep con i capitolati decisi da Jeep.

Per quanto riguarda Alfa Romeo, mi sembra che non si chiuderò del tutto la stagione dei cloni che mi sa che proseguirà anche dopo Tonale II.

Boh, escludendo Jeep e Ram che hanno volumi ben diversi grazie al mercato Usa, se fosse confermata la scelta di puntare tutto sui marchi generalisti, ovvero quelli più sotto pressione causa invasione della concorrenza cinese, mi lascerebbe qualche dubbio.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da GL91