48 minuti fa, led zeppelin scrive:

Da ex possessore di una Fiesta 1.0 Ecoboost del 2015 (quindi, modello precedente a quello da te considerato e senza modulo ibrido), l'ho tenuta per 172mila km senza particolari problemi e solamente con regolare manutenzione.

 

L'ho cambiata perché avevo bisogno di più spazio dopo l'arrivo di mio figlio, e perché si era resa necessaria la sostituzione della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (in ogni caso programmata da casa madre a 180mila km), piuttosto onerosa. 

 

La buona notizia è che la tua, in teoria, non dovrebbe più montare la cinghia a bagno d'olio ma la catena di distribuzione, dalla durata ancora più lunga. 

 

Detto questo, nessuna utilitaria tolta forse qualche giapponese aspirata tipo Mazda 2, Honda Jazz o Toyota Yaris difficilmente è pensata per percorrere più di 250mila km senza colpo ferire...

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza. La tua era ibrida?

25 minuti fa, luke514 scrive:

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza. La tua era ibrida?

No. 100% termica.

 
Innanzitutto grazie mille a tutti per i consigli.
Quello che temo della Ford Fiesta ibrida 2020 che ho trovato a 12mila euro sono i 70mila km che già ha .. perché a preoccuparmi è la durata/vita della batteria da 48V (che fa da sostegno all'elettrico).
Partendo dal presupposto che non è garantita perché un ibrido leggero e non è neanche affidabile a parer mio come quella degli elettrici ..
..ho sentito che chi è ottimista parla di 200mila km di vita, mentre altri parlano di 150mila km di vita (cioè facendo io 20mila km l'anno tra 5-6 anni la devo cambiare!). Il prezzo è superiore a 1000$ !!
 
Per il resto è comunque un motore a benzina che se non erro ha meno manutenzione di quello gpl ..
 

Guarda che è un sistema microibrido quello della Fiesta, non è altro che un motorino con una batteria maggiorata che agevola il benzina. Non ha nulla a che vedere col full ibrido della Yaris, che nel posteriore ha proprio un motore elettrico che sviluppa 60cv.

Non è chissà quale complicazione tecnica rispetto al benzina puro.
Il fatto che la Fiesta sia del 2020 con 70000km ci sta: sono poco meno di 20000km annui percorsi, il diesel era più costoso, meno potente e con consumi non tanto inferiori.

Anche la corsa 2018 la cambieresti dopo 6/8 anni. Una 2018 oggi ha 6 anni, ci sta che un'auto di 12/14 anni venga sostituita anche se ha meno di 200.000km.

Si tratta solo di fare la manutenzione prescritta dalla casa

☏ SM-S918B ☏

dimenticati la questione km, almeno sulle due in lizza.

il GPL è di per sé una complicazione superiore al microibrido della Fiesta. Conta di più se una delle due ha garanzia del venditore e anche in quel caso vale solo per le sciocchezze. Internamente la Corsa è fatta più in economia e non ha neanche un'ergonomia eccezionale. La Fiesta è migliore in entrambi gli aspetti. Su strada la Fiesta è molto più gradevole da guidare anche senza fare le corse. Allo stesso prezzo io non avrei il minimo dubbio.

 

Detto questo, l'usato è sempre un terno al lotto. L'ideale è farsi dare lo storico della manutenzione e se possibile provarle. E poi incrociare le dita.

Io non prenderei mai un GPL usata

On 26/2/2024 at 15:06, flori2 scrive:

Io non prenderei mai un GPL usata

E' sempre una questione di budget, avessi 20 mila euro sicuramente la prenderei nuova

37 minuti fa, luke514 scrive:

E' sempre una questione di budget, avessi 20 mila euro sicuramente la prenderei nuova

Cerca auto tutte tagliandate in casa madre con relative fatture dei tagliandi. Su Ford spesso si trovano rientri di idea Ford che sono auto usate di 3/4 anni che spesso hanno anche estensione della garanzia per 5/7 anni. 
eviterei corsa che non ha una buona nomea con il gpl e valuterei oltre a fiesta e clio anche Hyundai i20 e kia rio 1.2

On 3/11/2024 at 6:45 PM, luke514 said:

E' sempre una questione di budget, avessi 20 mila euro sicuramente la prenderei nuova

Non mi sono spiegato bene. L'auto usata la prendo, ma non GPL