La mia Toyota Prius Lounge + 2024 - Impressioni e test

[Riekr]

[mention=45561]Riekr[/mention] oggi ho aperto il cofano anteriore. Il cofano è rivestito di una specie di moquette insonorizzante, c'è anche nella Active e Lounge?
 
Lo chiedo perché qualche test aveva parlato di un po' di rumorosità ma io non sento proprio niente.. 
 

Si almeno quella ce l'ha [emoji846]

☏ SM-G991B ☏

[Maxwell61]

Finito primo pieno benzina, 1265 km, di cui almeno 640 km di autostrada a 110 km/h. 

 

31,26 lt. Benz = 2.47 lt/100km = 40.5 km/lt. 

 

Media in EV = 13,7 kWh/100km, che corrispondono a un range elettrico di 77km medi. 

 

Purtroppo non è possibile sapere quanti kWh sono stati consumati. 

 

Distanza in EV = 61% , dove non significa i km fatti con la sola carica della batteria, ma includenti i km in cui l'ibrido a batteria scarica, va lo stesso in EV come tutti gli ibridi. 

 

Molto contento, sto imparando i trucchetti hypermiler usando gli strumenti di bordo. 

 

Modificato 29 Marzo 2024 da Maxwell61

[Sandro]

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

...

 

 40.5 km/lt. 

 

...

 

 

 

 

Per curiosità aggiuntiva, mediamente quanti km percorri l'anno?

[Riekr]

...
Molto contento, sto imparando i trucchetti hypermiler usando gli strumenti di bordo. 
 

Sai che mi sono accorto che piazzando bene il piede destro sull'acceleratore si ha molta più sensibilità e credo di consumare meno?
Sembra una cosa banale ma nella p5 è attaccato dal basso mentre in tutte le altre macchine che ho usato arriva dall'alto, sono abituato a tenere il piede "basso" per sfruttare l'effetto leva al meglio, cosa che sulla prius 5 è controproducente [emoji28]
L'unico problema è che trovo il pedale del freno troppo avanzato rispetto all'acceleratore quindi facendo così rischio di "inciampare" se freno con lo stesso piede.

☏ SM-G991B ☏

[Maxwell61]

10 ore fa, Sandro scrive:

 

 

Per curiosità aggiuntiva, mediamente quanti km percorri l'anno?

Tra i 15 e i 20,000 km, ma la mia vita continua a cambiare, e ho appena traslocato. Questo pieno infatti è rappresentativo di percorsi e esigenze che non ci saranno piu, tutto cambiato e ora non ho idea 😁

[ciraw]

Ma hai a casa l’impianto fotovoltaico? 
Comunque Toyota ha delle belle soluzioni, peccato solo che negli ultimi 4 anni i prezzi sono folli (come qualsiasi produttore)

[Maxwell61]

2 ore fa, Riekr scrive:

 

 

Sai che mi sono accorto che piazzando bene il piede destro sull'acceleratore si ha molta più sensibilità e credo di consumare meno?
Sembra una cosa banale ma nella p5 è attaccato dal basso mentre in tutte le altre macchine che ho usato arriva dall'alto, sono abituato a tenere il piede "basso" per sfruttare l'effetto leva al meglio, cosa che sulla prius 5 è controproducente
L'unico problema è che trovo il pedale del freno troppo avanzato rispetto all'acceleratore quindi facendo così rischio di "inciampare" se freno con lo stesso piede.

☏ SM-G991B ☏
 

 

Concordo sull'inciampo e infatti coi boots gothic sarà un casino 😁

 

Si, ti dirò che ho dovuto mettere in Eco stabile perché l'acceleratore è troppo sensibile. E confermo che dosando si migliora molto. Le mie osservazioni da hypermiler per il momento, per la guida in EV (in HV è diverso e più complesso)

 

1) accelerazione a un mezzo della lunetta powerometro, in corrispondenza della C di Eco, per arrivare a velocità (range tra 50-80 km/h, ovviamente ingresso in autostrada a vel piu alta non basta). 

 

2) stabilizzata velocità, portare col piede a 1/4 di ECO, che corrisponde sulla barra del consumo istantaneo a circa 10 kWh/100km. 

Se si usa il Cruise a vel. stabilizzata, mi sembra che consumi di più. 

 

Naturalmente uso lo stesso spesso il magnifico CCadattivo e pure il mantenimento corsia LTA, fantastici, poi ne parlo. 

3 minuti fa, ciraw scrive:

Ma hai a casa l’impianto fotovoltaico? 
Comunque Toyota ha delle belle soluzioni, peccato solo che negli ultimi 4 anni i prezzi sono folli (come qualsiasi produttore)

No, e sto cercando nuova casa dove lo farò. Nel frattempo colonnine Enel X gratis per 2 anni-1385kWh omaggio Toyota 

Modificato 30 Marzo 2024 da Maxwell61

[Riekr]

"boots gothic"
wait, what? [emoji772] [emoji2937]

Pt. 1 e 2 faccio uguale anch'io anche se ultimamente preferisco non pensarci troppo e ho visto che i consumi non cambiano un granché (almeno in EV).
Ho usato parecchio la modalità standard perché in eco il clima viene limitato e avevo problemi di appannamento nei mesi più freddi e umidi.
Anche io, infine, ho l'impressione che con il cruise control il consumo peggiori seppur di poco, un test accurato però richiederebbe di fare lo stesso percorso alla stessa velocità con e senza cc.. e la vedo dura per me [emoji28]

☏ SM-G991B ☏

[Maxwell61]

4 ore fa, Riekr scrive:

"boots gothic"
wait, what?

 

😁

 

C'è da aggiungere, nella marcia a singhiozzo, l'uso della N per far scorrere senza la frenatura della rigenerazione. Beccare il punto di glide con il microscopico powerometro a lunetta è quasi impossibile. Col joystick che cade in mano visto il bel bracciolo alto, la leva è un piacere da manovrare. 

 

Impressionante quanto scorre senza attrito, molto piu della mia Auris con i classe A, e questa ha i classe C. 

 

Al pari della Model 3 che era agevolata dall'essere pesantissima e dai cuscinetti ruota superscorrevoli, questi ultimi che credo abbia anche la Prius se no non si spiega la scorrevolezza. 

 

PS: guarda che la modalità è personalizzabile, scegli custom e puoi mettere pedale Eco e AC normale.

Modificato 30 Marzo 2024 da Maxwell61

[J-Gian]

On 27/3/2024 at 07:32, Maxwell61 scrive:

Sicuramente questo andare in seriale cosi facilmente non è il top per i consumi, ma veramente sembra più una auto elettrica che un full hybrid, a un costo comunque molto ragionevole. 

 

Se hanno scelto questa logica, è verosimile sia la più conveniente, vedi Honda e Nissan