Dimensioni 4999 mm x 1996 mm x 1608 mm, passo 3000 mm 

 

Peso da 2.140 kg a 2.460 kg 

 

Ruote da 19" o 20"

 

YU7 RWD: 235 kW motore singolo posteriore, 528 Nm, 0–100 km/h in 5.88 secondo, velocità massima 240 km/h.

YU7 Pro AWD: Doppio motore 365 kW e 690 Nm, 0–100 km/h in 4.27 secondi, velocità massima 240 km/h.

YU7 Max AWD: Doppio motore 508 kW e 866 Nm, 0–100 km/h in 3.23 secondi, velocità massima 253 km/h.

 

RWD: 96.3 kWh LFP, 835 km 

Pro AWD: 96.3 kWh LFP, 770 km 

Max AWD: 101.7 kWh NCM, 760 km 

 

Prezzo in Cina a partire da 199,000 yuan (27,600 USD)

Questa è bella pure dentro...
Se avessero integrato meglio il solito tablettone, avrei detto "molto molto bella".

é un po' una bella Porsche/Alfa/Ferrari....  

cominciamo pure a preoccuparci un po' più seriamente.

 

Xiaomi è da sola o collabora con altri brand?

 

PS: alla fine Apple non ce l'ha fatta e Xiaomi, in men che non si dica, ha cominciato a produrre auto elettriche 😮‍💨. Ovviamente, con un discreto vantaggio competitivo su tutto ciò che può essere Human Interface.

Modificato 22 Maggio22 Mag da RayLaMontagna

Solo io sono sorpreso positivamente dal peso?

5 metri di barca elettrica e pesa come una normale serie 5

Pesa poco, ha una grande autonomia, il CX della Taycan e costa come una Panda.

 

Siamo spacciati.

Realizzo solo ora la fanaleria posteriore stile new Stelvio 😱😐

qui altre foto (sedili posteriori reclinabili etc)  e completa cartella stampa molto interessante

 

https://www.mi.com/global/discover/article/

 

producono e commercializzano quest'auto a 25 mila euro chiavi in mano al privato. 

 

la fine è vicina. tutti a casa. 

2 ore fa, A.Masera scrive:

Pesa poco, ha una grande autonomia, il CX della Taycan e costa come una Panda.

 

Siamo spacciati.

 

E il design della Purosangue per non farci mancare nulla.. 😂🤦‍♂️

 

 

 

 

se poi facessero anche la versione HREV con un frullino a benza per eludere la solita ansia da percorrenza, mi metto in coda domani per averla ....