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Inviato (modificato)

Modalità provocazione ON

 

Ma io mi chiedo: se una casa automobilistica antica e prestigiosa come Mercedes compra i motori ibridi da una società esterna, compra le batterie da un'altra società esterna (non mi risulta ne produca ancora di proprie), sfrutta la piattaforma di un produttore cinese perché più all'avanguardia, cos'altro le rimane da fare se non dare almeno un'estetica decente all'ennesimo bananone in commercio?  

Modificato da Clusky
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Inviato
1 ora fa, Clusky scrive:

Ma io mi chiedo: se una casa automobilistica antica e prestigiosa come Mercedes compra i motori ibridi da una società esterna,

 

Non è corretto esattamente: Mercedes non acquista i motori, ma Mercedes li ha sviluppa e li fa produrre da Aurobay. I cinesi fungono da produttori a contratto - la stessa strategia che Apple attua con Foxconn. Perché costruire linee di produzione costose per un volume relativamente basso di motori oggi, che saranno una razza in via di estinzione?

 

 

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Inviato

Fuori il design è accettabile, anche se fermo a 10 anni fa minimo e il quantitativo di stelle e stelline da alla nausea ed è tutto fuorché elegante (dovremmo parlare pur sempre di una mercedes). Dentro, dai, è una delle plance più brutte e pesanti mai viste: un muro verticale addobbato da sala giochi...una roba inguardabile per gente che ha superato i 25anni d'età.

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Inviato
9 ore fa, 4200blu scrive:

 

Non è corretto esattamente: Mercedes non acquista i motori, ma Mercedes li ha sviluppa e li fa produrre da Aurobay. I cinesi fungono da produttori a contratto - la stessa strategia che Apple attua con Foxconn. Perché costruire linee di produzione costose per un volume relativamente basso di motori oggi, che saranno una razza in via di estinzione?

 

 

 

Grazie per la precisazione.

 

Siccome avevo letto che Aurobay fa capo ad una joint venture tra Renault e un produttore cinese, pensavo che il motore fosse sviluppato da Renault e poi adattato alle necessità di Mercedes. In pratica un "world engine" da vendere a chiunque ne abbia bisogno, modificando coppia/potenza/curva di erogazione/etc a seconda delle necessità del committente.

Inviato
9 ore fa, RayLaMontagna scrive:

una roba inguardabile per gente che ha superato i 25anni d'età.


Credo che il target sia proprio quello dato che verrà prodotta anche in Cina per il mercato locale che reputa le berline europee roba da vecchi.

 

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/09/06/mercedes-localizzera-produzione-di-altri-tre-modelli-in-cina_56b0b7c5-3ccd-4881-8434-82fc312fa357.html
 

https://www.automoto.it/news/auto-tedesche-sono-per-i-vecchi-cosi-la-cina-snobba-volkswagen-bmw-e-mercedes.html

Inviato
30 minuti fa, xtom scrive:

che reputa le berline europee roba da vecchi.

 

sei sicuro con questa affermazione? Hai dati resistenti per questa teoria?

 

Io conosco queste cifre:

 

eta media dei clienti ser7 e classe S

in Cina

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in EU big 5

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Inviato
2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

sei sicuro con questa affermazione? Hai dati resistenti per questa teoria?

 

Io conosco queste cifre:

 

eta media dei clienti ser7 e classe S

in Cina

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in EU big 5

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Non so se l'affermazione di @xtom sia vera o no, ma CLA non è dello stesso segmento/target di Serie7/Classe S, bisognerebbe avere dati specifici.

 

A me fa comunque impressione che in Cina il segmento berline di rappresentanza delle tedesche abbia una clientela così giovane: cosa guideranno questi 40nni arrivati a 60 anni e passa? 

Inviato
11 minuti fa, Clusky scrive:

ma CLA non è dello stesso segmento/target di Serie7/Classe S, bisognerebbe avere dati specifici.

 

Seg-C senza Suv e MPV (quindi ser1/ser2GC e classe A/CLA)

in Cina

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EU big5

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  • Grazie! 1
Inviato
27 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Seg-C senza Suv e MPV (quindi ser1/ser2GC e classe A/CLA)

in Cina

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EU big5

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Caspita! A mio modo di vedere, il target anagrafico è più azzeccato lì che in EU.

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