Anche nel napoletano e dintorni la situazione spazi e TPL non è tanto diversa da Genova. Tant'è che forse è una delle zone più ad alta concentrazione di scatolette sotto i 3.60m di tutte le età solo nella settimana scorsa ho incrociato almeno due DR 0.

Gli europei si dovevano svegliare con le kei car come in Giappone,cavolo sono 60 anni che hanno quel tipo di auto per spazi ristretti bassi consumi e poco inquinamento,no invece facciamo auto da 3 tonnellate con le 255 r 20.

3 hours ago, 4200blu said:

La quota di mercato del Seg-A durante le ultimi 10 anni in Europa si ha dimezzato e ha attuale un volume di meno 5% del mercato totale.

Una cooperazione come quella tra Vw e Renault e l'unica via di raggiungere un volume in questo segmento che kda un minimo di rimuneratività gia senza i cinesi e la trasizione. E un segmento che secondo me i prossime 10 anni morira in gran parte della Europa. Il problema fondamentale di una macchina piccola, costa quasi lo stesso per sviluppo e investimenti ma non porta soldi durante la vendita, si potenzia in futuro con la trasizione verso mobilita elettrica, autonoma e interconnessa. Quindi per una macchina piccola e prezzo di una piu grande non c's semplicimente richiesta.

 

o forse cominciare a entrare nell'ottica che le auto-elettrodomestico, come appunto queste, non possono seguire i cicli ossessivi delle ultime novità, ma essere solide, sicure e affidabili, e aggiornabili. In questo modo for si potrebbe cominciare a ragionare a una mobilità diversa, privata dove non c'è modo di avere un trasporto pubblco, o condivisa nelle aree urbane medie e grandi. In pratica sia per i consumatori che per i produttori un drastico cambiamento di modello, al meno per questi segmenti più utilitari.

 

OK, in Italia è fantascienza, ma prima ci si arriva meno saremo succubi di chi certe cose le sta già pensando (Nihon/Jappa in primis, ma anche in Cina).

Possiamo dire però che, per citare Vacanze di Natale, ci ha fregato il benessere.

Perché elettrico deve essere per forza legato alla tecnologia.

Le seg. A fanno guadagnare poco?
Ok, riduciamole all'osso, limitandole ai soli dispositivi obbligatori.

8 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Possiamo dire però che, per citare Vacanze di Natale, ci ha fregato il benessere.

Perché elettrico deve essere per forza legato alla tecnologia.

Le seg. A fanno guadagnare poco?
Ok, riduciamole all'osso, limitandole ai soli dispositivi obbligatori.

I tempi sono cambiati; una volta la differenza tra un'utilitaria e una berlina premium era abbissale. A cominciare dai sisitemi di sicurezza che erano un optionl costoso. Oggi quasi tutto è di serie. Radio, clima, vetri elettrici, specchietto destro, chiusura con telecomando ecc. Nella situazione odierna un'auto seg. A oltre un certo costo non può scendere

12 minuti fa, Auditore scrive:

Oggi quasi tutto è di serie. Radio, clima, vetri elettrici, specchietto destro, chiusura con telecomando ecc. Nella situazione odierna un'auto seg. A oltre un certo costo non può scendere

...molto importante in senso dei costi anche tutti questi adas che devono installati per legge come lane assist, blind spot detector, emergency brake, retro camera, sign assist, active speed limiter ecc.

 

 

14 minuti fa, 4200blu scrive:

...molto importante in senso dei costi anche tutti questi adas che devono installati per legge come lane assist, blind spot detector, emergency brake, retro camera, sign assist, active speed limiter ecc.

 

 

D'accordo. 

Ma esiste una clientela che per un motivo o per un altro, non va oltre come dimensioni ai 410x180. 

E non solo in Italia ( si vedano le vendite del seg B più l'A.

E quello che cercano è altrettanti contenuti in dimensioni ridotte. 

NB. Se le case Europee abbandoneranno i segmenti, saranno i cinesi ed i coreani a vendere. 

Mi pare che l'errore di pensare che basti portare il cavallo allanfontana perché beva lo si è già fatto con le BEV. 

E perseverare sappiamo cosa è. 

3 minuti fa, stev66 scrive:

Ma esiste una clientela che per un motivo o per un altro, non va oltre come dimensioni ai 410x180. 

 

Si potrebbe essere, ma poi questo cliente deve accettare che la 410x180 costa lo stesso come una 4,35x1,85 come anche scarpe in taglia 40 costano lo stesso come scarpe in 45. 

 

 

 

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

Si potrebbe essere, ma poi questo cliente deve accettare che la 410x180 costa lo stesso come una 4,35x1,85 come anche scarpe in taglia 40 costano lo stesso come scarpe in 45. 

 

 

 

 

Già oggi una Jazz ibrida Elegance ( modello superiore, ma non la cross o sport) costa 28k euro. 

Ad un mio collega è stata preventivato una Polo con due accessori a 33k euro. 

Non siamo lontani ai costi di un B SUV generalista. 

Discorso diverso per le A. 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Discorso diverso per le A. 

 

...aspetteremmo il prezzo Panda-fit-for-GSR24........