2 ore fa, LiF scrive:

Tuttavia sono stupito che si arrivi a criticare anche la presenza del tasto start ed ancora di più che si critichi il fatto che ci sia un tasto per il freno a mano elettrico

6 ore fa, xtom scrive:

Sono dettagli, ma fanno capire che sono auto elettriche derivate da modelli termici, con svariate centraline, invece di un’unico computer centrale aggiornabile Over The Air.

È il concetto di software defined vehicle, probabilmente introdotto la prima volta da Tesla e copiato dalle case orientali.

Nel 2026 un’auto non può essere solo meccanica più o meno buona, un’auto moderna la si valuta anche dal software che gestisce il sistema, come ogni prodotto tecnologicamente evoluto.

Posso capire che agli appassionati di meccanica possa sembrare un aspetto superfluo, ma è un’evoluzione industriale che porta a dire a diversi CEO di essere indietro 20 anni rispetto alla concorrenza:

https://www.motorionline.com/auto-elettriche-i-manager-europei-e-americani-che-visitano-la-cina-tornano-terrorizzati/

*** possibile spam *** moderazione automatica ***notizie/cina-auto-20-annieuropa-secondo-esperto-857036.html#

Alla fine, la fisica e' una stronza ( cit. )

E l'aerodinamicita' e' parte importante del pacchetto complessivo.

Quindi piaccia o meno , le cmpine , per lo meno le B, sono piu' efficienti delle renault.

Anche perche' la gs provata aveva 48 kWh diaponibili contro i 52 kWh della batteria renault.

Stesse prestazioni o quasi ottenute con Lancia Y 48 kWh : 225 km.

Discorso opposto ovviamente per le B suv anche se si comportano bene anche esse

Jeep Avenger 51 kWh fa 215 km.

Solo le C cominciano ovviamente ad essere inadeguate

C4 col vecchio package faceva 184 km.

Quasi inutilizzabile , invece le nuove su piattaforma smart anche perche' la batteria e' ben piu' piccola.

Grande PAnda 43,8 kWh 148 km.

C'e' da dire che il package elettrico stellantis e' evoluto col tempo ed e' diventato piu' efficiente . La Corsa elettrica del 2021 aveva solo 168 km di autonomia a parita' o quasi di batteria .