12 minuti fa, stev66 scrive:

Se tu oggi restituisci il Duster senza riscattarlo , avrai speso 5000 euro di anticipo piu 240 x 36 = 13640 euro

In pratica e' come se avessi affittato la macchina a 4550 euro all'anno.

si questo era calcolato.

6 minuti fa, led zeppelin scrive:

Se proprio vuoi cambiare auto, la cambierei acquistandola in contanti, se possibile, oppure pagando con più contanti possibili e coprendo la differenza con un classico mutuo, scegliendo tu la finanziaria (casa madre, banca, ecc) che ti offre i tassi migliori.

Perchè come sono solito dire, a cambiare auto ogni tot anni con il VFG, si fa felice tre (3!) volte il venditore, dal momento che

• Gli compri un'auto nuova

• gli compri il finanziamento sull'auto nuova

• Gli lasci l'auto "vecchia" (in realtà ancora seminuova) in permuta che poi lui rivende (ovviamente guadagnandoci).

Diciamo quattro volte, in quanto gli compri anche la manutenzione dell'auto nuova .

😃

Cosi' l'auto che ritiri in permuta e' anche mantenuta mantenendo un valore piu' alto

Scherzi a parte, queste formule hanno i loro vantaggi, permettendo a molti di cambiare auto a seconda del cambio di necessita' e di permettersi auto che non sarebbero in grado di avere o mantenere.

Sono sicuramente indispensabili o quasi nel caso di nuove tecnologie in rapidissima crescita ( es bev ) , o nei casi in cui si viva o frequenti aree italiane che hanno una roadmap di limitazioni antiinquinamento molto stringente e nota ( es Area B di Milano , ZTL di Roma )

Sono molto utili anche nel caso in cui l'auto abbia quasi sicuramente manutenzioni ordinarie molto costose oltre una certa data di invecchiamento o kmtraggio ( es batteria delle HEV o delle PHEV ) o elevati rischi di manutenzione straordinaria nelle stessa situazione ( es cambio DSG Vag a secco ) .

Ma hanno dei costi elevati .

Quindi si deve giudicare caso per caso e farsi bene i conti .

In generale, se non si vuole quella particolare marca/modello, vanno cercati quelli con TAEG piu' basso . Oppure quelli in cui la somma anticipo piu' rate ha la percentuale piu' bassa relativa al costo totale del veicolo .

15 minuti fa, stev66 scrive:

Diciamo quattro volte, in quanto gli compri anche la manutenzione dell'auto nuova .

😃

Cosi' l'auto che ritiri in permuta e' anche mantenuta mantenendo un valore piu' alto

Scherzi a parte, queste formule hanno i loro vantaggi, permettendo a molti di cambiare auto a seconda del cambio di necessita' e di permettersi auto che non sarebbero in grado di avere o mantenere.

Sono sicuramente indispensabili o quasi nel caso di nuove tecnologie in rapidissima crescita ( es bev ) , o nei casi in cui si viva o frequenti aree italiane che hanno una roadmap di limitazioni antiinquinamento molto stringente e nota ( es Area B di Milano , ZTL di Roma )

Sono molto utili anche nel caso in cui l'auto abbia quasi sicuramente manutenzioni ordinarie molto costose oltre una certa data di invecchiamento o kmtraggio ( es batteria delle HEV o delle PHEV ) o elevati rischi di manutenzione straordinaria nelle stessa situazione ( es cambio DSG Vag a secco ) .

Ma hanno dei costi elevati .

Quindi si deve giudicare caso per caso e farsi bene i conti .

In generale, se non si vuole quella particolare marca/modello, vanno cercati quelli con TAEG piu' basso . Oppure quelli in cui la somma anticipo piu' rate ha la percentuale piu' bassa relativa al costo totale del veicolo .

La quarta non l'ho considerata perchè per il sottoscritto la manutenzione regolare presso casa madre costituisce un imperativo kantiano 😄.

A mio avviso, il VFG conviene se

• Serve un finanziamento, E

• se il tasso di interesse, sommato ad eventuali ulteriori scontistiche/offerte, lo rende complessivamente conveniente rispetto agli altri finanziamenti.

Il VFG per poter acquistare un'auto che non ci si potrebbe permettere, è l'anticamera del baratro. Perchè al primo imprevisto (es manutenzione straordinaria dal costo piuttosto consistente) non coperto da garanzia, casca tutto il palco.

In linea generale, per questa ragione il costo di un'auto che si intende acquistare, secondo me non dovrebbe MAI superare

• Il 75/80% del proprio guadagno netto annuale, se si compra in contanti

• il 100% del suddetto se si compra con finanziamento, di qualsiasi tipo esso sia (e quindi sommando anche gli interessi da ripagare).

Modificato 54 minuti fa54 min fa da led zeppelin

Il finanziamento puo' essere interessante se associato c'e' uno sconto consistente .

Ma in ogni caso bisogna fare bene i conti.

Es Honda ora associa il finanziamento ad uno sconto di 5000 euro .

Ma alla fine l'auto costa 25972 euro contro i 26900 di listino.

7 minuti fa, stev66 scrive:

Il finanziamento puo' essere interessante se associato c'e' uno sconto consistente .

Ma in ogni caso bisogna fare bene i conti.

Es Honda ora associa il finanziamento ad uno sconto di 5000 euro .

Ma alla fine l'auto costa 25972 euro contro i 26900 di listino.

Domanda parzialmente OT: se non si sottoscrive finanziamento, a quanto ammonta lo sconto?

Chiedo per un amico 😄.

Modificato 17 minuti fa17 min fa da led zeppelin

Se proprio vuoi un altro spunto di riflessione (ma mi sembra tu ne abbia già parecchi) ti sei chiesto quale è il reale valore di mercato della tua attuale auto rispetto al valore che ti viene riconosciuto dal concessionario? Ovvero vale più o meno di 13.000€ in una potenziale vendita da privato? Nel caso in cui ti rendessi conto che difficilmente riusciresti a venderla a quella cifra, allora avresti un'altra scusa per farla rientrare al concessionario.

Altra domanda, quanti km hai nel contratto? Spesso (non sempre) vengono indicati 10.000 km/anno e se sfori devi levare tot centesimi al km al vfg (spesso vedo 0.1€/km in eccesso, giusto per darti un ordine di grandezza). Forse l'hai scritto e mi è sfuggito.

Infine, sei già andato a parlare in concessionaria? Ti fanno un minimo di trattamento di favore per restare con loro e acquistare il modello nuovo?

Modificato 16 minuti fa16 min fa da LiF