Aggiungo una cosa, e ci tengo a sottolineare che lo direi anche se a vincere fosse la Ferrari. Questo regolamento, che è il peggiore della storia della Formula 1, ha eliminato l’essenza di questo sport, il gesto che lo rende esaltante, cioè il sorpasso, la difesa, il duello corpo a corpo. Tutto questo non esiste più, c’è solo uno scambio di posizioni fra un pilota che sta ricaricando la batteria e uno che non lo sta facendo. Quello che si è visto nei primi giri del gran premio per me è uno spettacolo indecoroso, uno scempio che calpesta e umilia il talento dei piloti. Spero che Tombazis e tutti gli altri servi provino almeno un po’ di vergogna. Purtroppo non perderanno il lavoro, come meriterebbero, ma almeno saranno ricordati per sempre come gli assassini di questo sport.

A parte l'evidente forza di Mercedes, è la prima volta nella mia vita da appassionato di F.1 che vedo certi sorpassi, ridicoli, surreali...

Una cosa non ho capito: perchè in regime di Virtual Safety Car le auto non si sono avvicinate per ridurre il gap?

Dunque dunque.

Il battesimo del fuoco del nuovo regolamento è andato meglio di quanto credessi. Sarà che la vedevo veramente buia.

Anzi, se c’è stata un po’ di azione è stato proprio grazie all’inesperienza iniziale.

E qui fatemi elogiare il mio driver of the day per distacco: Charles Leclerc.

Nei primi giri guidava già come se non avesse mai guidato altro. Mr Astuzia. Mr Padronanza.

Quel doppio contro sorpasso a Russell è pura classe.

Giubilo generale per la prima gara decente di Hamilton, neanche fosse Lauda a Monza dopo il rogo del Nurburgring.

Eh ma ha gestito un po’ meglio di Leclerc il secondo stint: fenomeno!

Pompa, pompa, Luigino, che arrivare quarto con la seconda macchina più veloce significa rasentare la sufficienza.

Molta sfiga con le VSC. Con la prima hanno avuto un approccio comprensibilmente prudente alla prima gara. Al massimo si poteva far rientrare Hamilton che era già dietro di suo.

La seconda sarebbe stata perfetta, se non avesse bloccato anche la pit lane.

Pazienza: le Mercedes con strada libera e serbatoio leggero erano comunque più in palla. 13 giri in più sulle gomme e continuavano ad aumentare il gap. Mah.

Il campionato è lungo, mi aspetto situazioni più equilibrate su altre piste.

Sì è vero, l’effetto mushroom non è il massimo, ma già verso metà gara tutti i piloti avevano preso le misure con il boost e i sorpassi sono finiti (vedi Verstappen piantato dietro a Norris, et alios).

Temo che quando ingegneri e piloti avranno imparato a gestire bene tutto, rimpiangeremo anche i mushroom.

Momento chiave: la partenza zigzagante di Leclerc per schivare tutti i lumaconi.

Da verificare: la Mercedes (in gara) era a mappa piena? Il divario con la qualifica era sensibile. Sarebbe interessante saperlo per regolarsi per la sorte del mondiale.

Secondo Norris la Ferrari è l'auto migliore. Dai dati della Macca risultano velocità in curva incredibili e per loro inavvicinabili. Speriamo abbia ragione. Dice che la Macca è indietro di 5/6 decimi

Comunque..per la prima volta da anni bisogna dire che la Ferrari ha un buon telaio e aerodinamica..mica poco

ahahahah 🤣

Modificato 3 ore fa3 ore fa da Giacomino88

Dunque...ieri per i primi 25 giri ci ho creduto...... però.......non riesco a capire due cose:

• se il rapporto di compressione Mercedes da un reale vantaggio in termini di prestazione "meccanica"

• se il rapporto di compressione Mercedes da un reale vantaggio in termini di potenza per ricaricare la batteria più velocemente

ora la dico male:

se gli altri utilizzano uno stratagemma di questo tipo, come può Ferrari contrastare?

Potremmo, ipoteticamente parlando, recuperare il peso delle testate in acciaio, mettendole in alluminio (a patto che non venga intaccata l'affidabilità) per maggiorare la capacità delle batterie e avere scariche più lunghe di boost, quindi più potenza e più a lungo?

Altra cosa, sarebbe utile portare velocemente la Macarena per disturbare il flusso delle auto dietro, mandando in pezzi le loro gomme in aria sporca? Potrebbe funzionare?

Dobbiamo ragionare con quello che abbiamo come fece Fiorio nell'83 contro L'Audi. Non è impossibile batterli, ma in Ferrari devono ragionare fuori dagli schemi.

Al netto del fatto che questa F1 è più indegna di un Alfa con il puretech, non pensavo di trovare la rossa e nonno Lewis così in palla.

Aspettiamo la macarena e speriamo nell'affidabilità dato che è passato in sordina ma Mercedes ha già sostituito un componente.