Comunque il male del frullino su auto pesanti, PSA se lo porta dietro da anni, vedi seconda serie di 3008 o le vecchie C4 Picasso, con la differenza che prima potevi prenderla col 1.5 HDI.

Quello che non ho mai capito è il motivo nel non aver preso quello che di buono poteva offrire FCA, ossia i motori.

Allora bene, ma non benissimo per me.

In generale è "ok" quindi, però la parentela con al 3008 è effettivamente tanto evidente e questo è una nota stonata a mio avviso, più che altro per il posizionamento analogo a DSn.7.

Dentro bella, tranne il vassoio.........che per me anche no.

Il problema principale per me è dietro. Non tanto il faro, quanto l'immagine di primo impatto: l'ennesimo richiamo allo spoiler della Stratos non funziona. Non funziona sulla Ypsilon, e non funziona neanche qui.....ammettendo però che la citazione è meglio risolta.

Incommentabile, a mio avviso, la proposta motori.

Dunque, un potenziale cliente, si ritrova davanti alla stessa, identica auto, con si e no qualche lamierato diverso) se entra in Opel, Citroen, Peugeot, Lancia, DS (sto dimenticando qualcosa?).

Dunque, di grazia.....cosa la fa valere più di una C5 aircross? Il Motore? No è lo stesso. La linea? No, sono carine entrambe e personalmente trovo la C5 la meglio differenziata di tutte per assurdo. Gli Interni? No, sono decenti a carini su tutte. Non riesco a capire, quindi, dove vogliano arrivare.

Fossi in filosa, questa va solo con il 1.6 PHEV (e MHEV magari), il 1.6 diesel, in modo da posizionarla meglio delle altre (se questo è l'intento) per quanto possibile, e poi BEV ovviamente. Ma proposta come da comunicato, per me, è un suicidio, cosa evitabile....avendo già in casa il caso Ypsilon. Alla fine cosa comprano? La 208 e magari qualche Corsa, ma di Ypsilon ne vedo raramente in giro.

Sono felice che Lancia sia viva, ma va gestita all'Italiana non alla francese, secondo me.

Modificato 54 minuti fa54 min fa da VuOtto

Be se un 5008 a 7 posti grosso oltre 4,8 metri va avanti con il 3 cilindri 1.2 e dichiara 0-100 in 11,5 sec, questa Gamma può anche andare.

Ma è chiaro che senza phev venderà zero alle flotte almeno in italia.

In Francia continuano a dire che la DS7 non avrà phev perché massacrati dalla tassa sul peso dei veicoli. Speriamo che si diano una mossa su phev e hev.

Così è carina rispetto alle cugine francesi e tedesche, ma è inadatta al mercato C/D suv italiano.

io vado controcorrente, non capisco cosa abbia di bello questa auto sia fuori che dentro. a me non piace.
la Ypsilon gli è uscita molto meglio.

1 minuto fa, VuOtto scrive:

Dunque, un potenziale cliente, si ritrova davanti alla stessa, identica auto, con si e no qualche lamierato diverso) se entra in Opel, Citroen, Peugeot, Lancia, DS (sto dimenticando qualcosa?).

Jeep

Modificato 57 minuti fa57 min fa da LiF

Oh ma uno non si può distrarre un attimo!!

Comunque sembra carina, sono molto curioso di vederla dal vivo, pare abbiano fatto un buon lavoro.

Concordo con le perplessità sulla gamma motori, speriamo ci sia modo di integrarla in corsa perché l'auto sembrerebbe avere le carte in regola per un discreto successo.

P.S. riflettendoci mi viene una domanda: ma su questi suvvoni C/D che sospensione posteriore hanno messo, interconnesso o multilink?

Per me è un "mah". Sembra un semplice rebadge della DS7 ed entrambe presentano quella linea di fiancata ad arco, simile a quella della Grandland e della C5 Aircross, che sinceramente non mi entusiasma e dimostra quanto poco si sia voluto investire.

Non ho nulla contro le sinergie, che in tempi come questi sono inevitabili, ma a mio avviso si percepisce che questi modelli sono il risultato di un compromesso - non posso chiudere un marchio francese altrimenti scateno una guerra, ma non voglio nemmeno buttare via un brand che ha un vero heritage e forse un po’ di valore. Come tutti i compromessi, però, il risultato è al ribasso.

Concordo con chi ha detto che almeno avrebbero potuto cercare di mantenere i fari posteriori della Y per dare più family feeling e differenziazione.

La situazione dei motori è imbarazzante, grazie a Carletto. Alla fine é ironico come quasi tutti i nuovi modelli della sua gestione - e bisogna riconoscergli che ce ne sono - siano nati come anatre zoppe per questo. Quando non sei un marchio di punta, i clienti li attiri al momento del lancio, altrimenti torni nell'oblio. Non serve essere un genio per capirlo.

Almeno indicassero una data da cui il 1.6 sarà disponibile (intanto la annunci, poi magari la sposti...). Vabbè, hanno tempo fino ad ottobre, sperem

per me é un gran Si'!

la trovo bella, moderna, slanciata, con degli interni all'altezza. onestamente meglio di quanto immaginassi.

il family feeling con la sorellina é evidente ma trovo che gli stilemi PuRa stiano meglio su questo tipo di corpo vettura.

il posteriore é bello movimentato e smorza il temuto effetto muro. bellissimi i due spoiler.

credo anche io che le foto cosi' di botto senza teasing, siano per correre un po' ai ripari dalla presentazione in cui il brand non era stato praticamente considerato.

come detto la presentazione ufficiale é a Parigi in autunno e spero che entro allora la disponibilità della phev non sarà troppo lontana.

con la gamma motori completa, potrebbe davvero dire la sua nelle flotte

9 minuti fa, GL91 scrive:

Oh ma uno non si può distrarre un attimo!!

Comunque sembra carina, sono molto curioso di vederla dal vivo, pare abbiano fatto un buon lavoro.

Concordo con le perplessità sulla gamma motori, speriamo ci sia modo di integrarla in corsa perché l'auto sembrerebbe avere le carte in regola per un discreto successo.

P.S. riflettendoci mi viene una domanda: ma su questi suvvoni C/D che sospensione posteriore hanno messo, interconnesso o multilink?

Credo ci siano entrambi, torcente per il 1.2 e multilink per phev e bev

All'esterno davvero fa molto 3008, sostanzialmente il tre quarti posteriore è un copia-incolla con i fari differenziati. Delle varie STLA medium le più differenziate sono la C5, la Grandland e la Compass. In ogni caso sicuramente avrà una maggiore cura delle altre sorelle negli interni e nell'insonorizzazione. Per il resto questione 1.2: le flotte di 3008 che si vedono in giro sono equipaggiate al 90xcento con il frullino... A me non fa impazzire come motore, lo vedo sottodimensionato e sicuramente non proprio parco nei consumi quando equipaggiato sotto ai pachidermi però, evidentemente, al pubblico non interessa minimamente. Dopotutto le flotte di 208 e corsa sono tutte 1.2 con la cinghia a bagno d'olio, per non parlare di C3 et simila...