E un'Alfa Junior? Oppure una Ypsilon elettrica? Troppo piccoline o basse?

Personalmente ho provato la Ypsilon ibrida e mi son trovato subito a mio agio, pur venendo da una "enorme" Delta III; una bella ripresa, un suono rotondo, confortevole. Unica cosa, Il parabrezza mi è sembrato più "ristretto": la Delta, in confronto, davanti ha una serra da giardino d'inverno in confronto 😄

Modificato ieri alle 12:581 g. fa da Nick for Speed

2 ore fa, parish scrive:

Gli ADAS, come dicevo, sono imprescindibili. Io guido una 3008 del 2023, fine serie precedente, a febbraio ho avuto a noleggio una XC60 e c'è un abisso in termini di funzionalità anche se gli ADAS tecnicamente sono (quasi) gli stessi. Per questo motivo tenderei ad evitare Renny o compass generazione precedente.

Ovviamente il discorso ADAS è importantissimo anche per i miei, e sarebbero anche loro contenti di passare all'elettrico, ci mancherebbe che gli proponessi una cosa del genere senza consultarmi con loro. Come dicevo il range non sarebbe un problema, possono caricare praticamente ovunque vadano.

Se vogliono rimanere nel gruppozzo con 30K di budget come EV mi sa che ci sono solo le CMPine usate (2008 e C4 giusto per prendere quelle più grandicelle tra le rialzate con questa piattaforma) e le Leapmotor (forse).

Al di fuori si potrebbe trovare qualche ID.3 o ID.4.

Se vuole rimanere nel "gruppozzo"

ha sicuramente da vedere Citroen C3 Air-Cross (1.2 MHEV Automatica) così come la gemella Avenger (1.2 MHEV automatica)

Come outsider c'è la nuova Kia Stonic (1.0 MHEV sia manuale sia automatica) oppure la Toyota Yaris Cross (1.5 FHEV)

Tonale usato di un anno o due

Se vuole Stellantis, elettrica e con buone occasioni sul nuovo/km 0, oltre alle già citate Grizzly e C3 Aircross, ci sarebbe anche la gemella Frontera.

Due tagli di batteria, con la batteria piccola (44 kWh LFP) l'autonomia è così così, anche per la non eccelsa efficienza.

Da valutare se le prestazioni sono adeguate alle loro aspettative (non è la classica elettrica con potenza mostruosa).

Mi sembra il profilo ideale per la Leapmotor, valuta se gliela lasciano un weekend per prova.

comunque continuo a non capire questa ossessione per un mero badge... i genitori vengono da auto fca e si consigliano delle peugeot... che oggi abbiano sul cofano patacchini diversi non cambia la sostanza, sono peugeot, con tutte le recenti problematiche ben note.

On 20/08/2026 at 13:35, parish scrive:

Per curiosità, perché ICE nuova e BEV usata?

BEV= obsolescenza programmata, quindi valore tendente a zero in caso di rivendita, difficoltà di riparazione in caso di sinistro e tante altre cose.

ICE, invece, meglio nuova perché non sai come l'ha trattato il primo (o i successivi) proprietario oltre alla follia di fare tagliando ogni 25-30k di km. Prendendo nuova è tutto nelle tue mani, conosci lo stato dei motori etc, invece con BEV non è necessario perché i motori elettrici non hanno bisogno di essere presi di "cura", forse salvo solo la batteria. Così via

Giusto per restare in linea con le precedenti, andrei anch'io di Tonale o Compass uscente.

On 20/08/2026 at 10:48, parish scrive:

Ciao a tutti, i miei genitori (attorno ai 75 anni) stanno pensando da tempo di cambiare la loro cherokee 2.2 140 cv 2wd. Dopo aver raggiunto i 250000 km, un cartello stradale con la complicità di un duplice colpo di sonno si è infilato nel motore e ha posto fine alla sua agonia (per fortuna andavano piano e non si sono fatti nulla, nè loro nè ad altri).

A questo punto si trovano costretti a cambiare auto, e mi stanno chiedendo aiuto. Io ho qualche idea, ma ben confusa.

Partiamo dicendo che col cherokee si sono trovati molto bene, ma secondo me era un barcone inguidabile. Inoltre era con cambio manuale, e secondo me era veramente stressante e faticoso. Non oso pensare per due anziani. Comunque:

Irrinunciabile SUV, o comunque guida alta

Irrinunciabile auto moderna con i principali ADAS ben funzionanti. Se avessero avuto qualche aiuto, non avrebbero fatto l'incidente (onestamente si sono salvati per miracolo, sarebbe potuta finire molto peggio).

Hanno la possibilità di ricaricare a casa con i pannelli.

Fanno 10-15k km/anno, verosimilmente in calo.

Tragitti giornalieri di 30-50 km a/r, con occasionali puntate nella casa in montagna a 200km di distanza (anche là possibilità di ricarica).

Budget vorrebbero stare attorno ai 30k, non so quanto in più siano disposti a spendere onestamente.

Loro tipicamente tengono l'auto più a lungo possibile.

Preferibilmente usato fresco, ma se si parla di elettrica secondo me dovranno stare sul nuovo

SECONDO ME:

Dovrebbero prendere un'elettrichina, ormai trovo inutili i vari plug-in (lo guido ogni giorno) e anche REEV, non avendo gran percorrenze. Al limite per una versione budget-friendly un entry level mhev, ma secondo me loro sarebbero l'utenza perfetta per l'elettrica. Sono anche abbastanza aperti alle novità.

Io punterei abbastanza su qualche cinese con buona assistenza, in particolare Leapmotor C10 o eventualmente B10.

Come alternativa gli farei valutare grizzly, sperando che la mettano in vendita in fretta. Oppure C3 aircross.

Ulteriore alternativa però un po' fuori budget, restare in Jeep con new Compass o la sorella C5 aircross.

Non ho specificato che mio padre ha a che fare con FCA/stellantis da anni e si trova bene, conosce i rivenditori e i carrozzieri/meccanici di zona, quindi si sentirebbe tranquillo a restare nel gruppozzo.

Voi cosa ne pensate? altre proposte eventuali o considerazioni che possono essermi sfuggite?

Chiudo con la sua parabola di guida, giusto per archivio: 500 - 127 - 33 (su cui ho imparato a guidare) - 145 - 147 - 159 - Cherokee. Viene la lacrimuccia

Ho 66 anni , e da 5 mesi guido una B10, ti dico solo che la straconsiglio in ogni singolo aspetto , il resto sulle auto elettriche sono solo bagianate.

A settembre è in concessionaria la B03x 25 cm più corta e prezzo inferiore.