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Leiters, AD Porsche, qualche gg fa durante l'assembrla con gli azionisti non aveva menzionato le 718BEV parlando dei futuri modelli, forse potrebbero saltare proprio loro. Sicuramente salterà Taycan.
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Anche a me non dispiace, vista in video. Sicuramente cento volte meglio di quella Giulia trasformata malamente in una Giulia I serie tutta sballata. Al di là di un paio di dettagli cafoni (come il pulsante per “abbronzare la nuca” di qualcuno che davanti non lascia strada (🤔) sembra esteticamente riuscita ed evocativa del modello da competizione a cui si ispira. A livello meccanico, sembra la “solita” eccellenza (come già visto sulle varie Amos, Totem e Kimera), farcita con dettagli interessanti e per nulla scontati, come la trazione integrale su meccanica Quadrifoglio (!) e la possibilità di ripartire la trazione manualmente. Rispondo poi - simpaticamente - all’utente che dice che questa operazione è da arresto: suppongo che una persona che oggi disponga di mezzo milione che gli avanza, da spendere in una macchina che magari gli ricorda quando negli anni novanta guardava le corse col suo papà e tifava l’Alfa che faceva a sportellate con le intoccabili tedesche entrando nel mito, probabilmente ha abbastanza soldi da permettersi un buon avvocato che lo faccia uscire entro 6 ore, quindi suggerirei di lasciare in pace le forze dell’ordine, che già hanno il loro bel daffare, e le carceri, che sono già sovraffollate, e commentiamo il prodotto piuttosto che come punire una persona per quello che fa coi soldi che gli avanzano 🤣
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No IHMO la 911 rimane l’icona poi per il resto suv Audi ricarrozzati e pimpati con motori termici o ibridi.
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faccio outing e trovo che esteticamente la 155 aveva qualcosina da dire. Detto questo, forse sarebbe stato più interessante aggiungere qualche elemento teso al layout della Giulia (che secondo me è fin troppo morbida e levigata).
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Dipende, ti prendi una Stelvio ...Avremo la 911 su base VW come alle origini?- 1643 risposte
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Ci si è solo ritorto contro, i cinesi adesso ci stanno sguazzando e VW è stata capace di tirare fuori solo roiti molto costosti e di dubbia qualità.- 1643 risposte
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un sacco di cose fondamentali ma non voglio dilungarmi ed essere prolisso. (leggi con ironia.)La precedente, per quanto poco, aveva vendicchiato qualcosa in Francia e Italia. Questa ha una linea peggiore e banale ed è il frutto di tutto il male imposto da Tavares, dai vincoli strutturali che la rendono una dei tanti cloni, al tre cilindri come motore principale, fino ai prezzi tutt’altro che modesti. Ha pure il ponte torcente? Oggettivamente con tutto il bene che si può volere all’industria europea, perché uno dovrebbe scegliere questa al posto di una cinese?Abbiamo almeno due forumisti che stanno imprecando con i problemi elettrici scaturiti dalle loro nuovissime Audi A5.Ot : in generale VAG e le case tedesche hanno molto piu' peso delle case italiane e francesi in EU. Basti pensare alla definizione dei parametri Euro 1, in cui Italia e Francia premevano per Nox piu' alti ed Hc piu' bassi ( per cui avevano gia' sviluppato e pagato i Fire e gli XU ) mentre i Tedeschi l'esatto contrario .- 1643 risposte
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come operazione non mi dispiace,(ma io sono pro restomod e affini, se fatti in un certo modo) alcune cose sono interessanti (soluzione fanaleria) altre si sono persi un po'. Se per il tetto ricurvo della Giulia che poco si sposa col design squadrata della 155 si poteva fare poco o niente, il muso così basso, giusto omaggio alla 155 DTM/ITC sbilancia tutte le proporzioni (nella vista 3/4 poosteriore sembra che abbia perso un pezzo... avrei scarificato un po' di "citazionismo" e qualche punto in più di CX, ma lo avrei alzato di qualche cm...Mah.. tra le tasse assurde sulla co2 che si pagano all'acquisto e questa cosa, pare che in Francia vogliano vendere solo elettriche. Come stanno messi a rete di ricarica?Ma anche se VW avesse spinto la UE per prendere una certa direzione, le altre case non sono forse state d'accordo? O VW e la UE avevano numeri per poterla imporre? Non mi è mai stata chiara questa cosa.- 1643 risposte
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Se parliamo di US, è un business ormai dominato esclusivamente da giapponesi e coreani. Auto vendute a flotte, oppure a privati giovani/squattrinati o anziani. Il guadagno di fatto ce lo hai solo in presenza di alti volumi con cui ammortizzare i costi. Per stellantis, il business assai più redditizio è vendere Ram e Jeep. P.s., senza dimenticare l'altro grande mercato di riferimento, che è quello nazionale sudcoreano, o per le concorrenti giapponesi, viceversa quello giapponese.va beh dai, chi ne sa un po' di motorsport e di corse turismo sa cosa è stata la 155 DTM... poi a dirla tutta la penultima Alfa va vincere dei campionati internazionaliDal sole24ore, link articolo completo Porsche si prepara a fare pulizia in portafoglio tagliando la gamma di modelli e, in parallelo, a intensificare la cooperazione e le sinergie all’interno del gruppo Volkswagen, di cui il marchio premium è parte integrante. Le scelte sono funzionali al rilancio della marginalità, messa sotto stress dai dazi statunitensi e dalla debole domanda in Cina. Il Sole 24 OREPorsche taglia il portafoglio per recuperare marginalitàAllo studio una revisione del parco marchi e maggiore sinergie con Volkswagen - Avviate anche nuove interlocuzioni sindacali- 1643 risposte
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