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All'epoca mi innamorai di questa macchina ancora prima che uscisse! Seguivo questo Forum con ansia finché non usci ricordo bene la diretta della presentazione! Appena uscita in concessionaria ci andai di corsa!! Avevo all'epoca appena preso la patente, la guidai qualche mese dopo in pista una quadrifoglio ATI me ne innamorai, l'ho bramata per tanto, mi ci sono immaginato sopra tantissime volte finché nel 2024 sono riuscito a sancire il mio sogno! L'ho scelta perché è bella, tecnicamente eccellente ma anche perché ci si respira passione da ogni millimetro di chi ci credeva con l'anima, una passione italiana che solo le auto italiane sanno rendere indietro anche se è una semplice "panda" . Non la cambierei con nulla! È stato un momento storico dell'automobile italiana ed ancora oggi è una macchina che riceve complementi da chi la vede. La mia ed altri amici.
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È lo scotto da pagare della vecchia gestione, che erroneamente disinvestì sull'R&D di pwt ICE/HEV, facendo all in sul BEV.
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Se escono dal concessionario con una Duster GPL ahimè è colpa di Fiat (anche se è condivisibile). Se escono con il Duster 1.8 Hev ahimè è sempre colpa di Fiat, perché un PWT ibrido full Fiat non lo ha in gamma e per qualcuno è una discriminante importante. Gli altri hanno investito, loro no. E sopratutto Stellantis ci mette 100 anni a fare un progetto, mentre gli altri escono con un Segmento B phev ed il giorno stesso è già disponibile a configuratore. Detto questo a me piace molto, e spero che qualcuno passi sopra ai temi sopra scritti.
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Secondo me stai traendo una conclusione sbagliata. Bentley ha dei volumi di vendita non da serie limitatissime. Al di là dei costi di sviluppo per due auto di segmento F, supponendo di fare tirature limitatissime, quale sarebbe il prezzo di vendita? Se facessero un restomod di Delta integrale sicuramente le venderebbero tutte. Ma è un one trick pony: la nostalgia a un certo punto esaurisce il serbatoio a cui attingere (e nel caso di Lancia, realisticamente, si esaurisce attorno ai modelli leggendari del rally)
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Giro porte dell'attuale? Dall'interno la portiera ha sul deflettore lo stesso taglio della mia Kamiq
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Piace quasi a tutti…tutti quelli che, dopo le lodi sperticate, usciranno dalla concessionaria con il contratto firmato per una Duster/Bigster a GPL pagata ben 50,00€ in meno della Grizzly, of course…
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E' chiaro non e' il centro stile, In quel parcheggio ho sempre trovato auto di vari marchi Stellantis in fasi test su strada ..e mi ricordo sopratutto che ai tempi prima della presentazione c'erano sempre tantissime Giulia e Stelvio,,, Forse (per prigrizia) le auto che non venivano coperte da teloni le mettevano sotto alla tettoia ( come adesso con questa GT scoperta) perche piu' nascoste dalla visuale dal cancello. ( anche se con un drone...riesci a fotografare tutto come le foto qua sopra🙄🙄)( oppure se riuscivi a fermarti sul cavalcavia sopra al cancello -vedi auto rossa- senza farti suonare da chi segue ) https://www.google.com/maps/search/museo+ferrari+modena/@44.6505404,10.9406105,186m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
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Super super "fi**a" ! Gran mezzo: ha l'incazzatura che non ha nessuno nel segmento. Eccellente lavoro da parte degli stilisti. Per me tutto quel montante è estremamente mascolino! Una grande Fiat! .....io lo lascerei pulito. Senza adesivi !
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Perché le auto li sono parcheggiate, ma ciò che non si deve vedere non è di certo li.
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Venderà fottutamente.
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Onestamente mi aspettavo un lifting molto più leggero. Mi piace il maggior carattere dato alla calandra. L'attuale era forse un po' troppo "moderata". Difetto che caratterizza anche Grecale. Poco coraggio mascherato (male) da sobrietà.
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Per me : Strapromossa
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Magari è perché è partito 10° ed era 6°, e allora gli ha dato 6. Non so neanche se l'ho scritto sul serio o se la mia è una battuta: libera interpretazione di chi legge.
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Credo che al netto delle percezioni personali del valore attuale del marchio e delle potenzialità; oggi ricarrozzare delle Peugeot per Lancia sia un upgrade rispetto alla produzione degli ultime decadi Basta pensare a delta integrale o stratos Non ha senso . Tra L altro stratos nel mercato vero non è mai esistita. Lancia non esiste più da troppo tempo nemmeno nelle auto cat b o c da prezzo Altro che premium
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quando era giovane fui tentato di comprarla nuova , allora si chiamava ELise S (la 136cv 5m 1zz) , devo dire che è un mezzo poco diffuso qui in italia, l'entry level toyota ma secondo me ha sempre avuto un bel equilibrio più della R. Io ne ho avuto 3 di 1.11 e rimango della mia opionione che la S1 è la più desiderabile come seconda auto/baracca che ci sia. Più semplice meno filtrata ma molto più sincera e pura secondo me. Sui freni avendo tu l'abs kelsey hayes è importante spurgarlo bene (con obd reader) e ovviamente tubi in treccia e revisione pinze (si cuoce spesso il gommino). Comunque qualsiasi elise se la veid su strada è stupenda, l'S2 ha un design particolare che magari ora è old -school ma tornerà di moda (esattamente come s1) , e inoltre è più affidabile e costruita con più cura delle roverizzate.
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Stavo per metterlo io, documento incredibile che mi ero completamente scordato! Ora apprezzo ancora di più ogni volta che mi siedo a bordo della mia Giulia 😍
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Sul montante ci sarà il logo ed il lettering Grizzly a “sporcare” un po’.
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Vorrei fare una domanda ma temo che non sia esattamente centrata per questa discussione. Nel caso, spero che mi perdonerete. La domanda riguarda il posizionamento, sull'auto, dello sportello per la ricarica, e sui motivi che spingono alcune Case a metterlo sul parafango anteriore, altre nella classica posizione sul parafango posteriore, e altre a sbizzarrirsi con prese sul frontale, o sul paraurti posteriore. Partendo dal fatto che ormai, sul 99% delle auto a combustione, lo sportello era sul parafango posteriore, mi chiedo - e vi chiedo, amici - quale esigenza abbia spinto a spostare lo sportello altrove. E, per chi guida abitualmente un'elettrica, chiedo se abbia riscontrato vantaggi o, piuttosto, disagi, dalla posizione dello sportello, quale che essa sia. Infine: se una persona volesse montare un punto di ricarica in box, dove dovrebbe installarlo? in fondo a destra nel box? o in fondo a sinistra? o davanti a destra? o a sinistra? e quando poi si cambia auto e la nuova ha lo sportello da un'altra parte? Esistono mica dei sistemi a soffitto con cavo rotante come i tubi dell'autolavaggio self-service? Così da poter girare col cavo tutto intorno all'auto? (ma che sarebbe un problema in caso di porta sezionale del box)
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sul concept c'era qualche elemento per dissumulare il grosso montante, peccato non averla sviluppata a dovere potevano almeno utilizzare una soluzione tipo 600
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teniamo sempre presente che, in foto, di norma le BMW non rendono come dal vivo. Guardatevi questa design review.....io concordo con tutto quello che dice, probabilmente siamo (potenzialmente) di fronte alla più fica performance EV a 4 porte prossimamente sul mercato. Analogamente a quanto vedo in questo concept, spero davvero che anche la ICE abbia le porte posteriori dedicate, ma soprattutto, che abbia le chiappe larghe come questa EV. A differenza della G80, dove all'inizio proprio non mi piaceva....e poi sono finito a prendermela, questa la sto già apprezzando. Ci vedo tantissime cose interessanti. La ICE sarà per forza di cose diversa, questa linea è un game changer per BMW M. Bella quindi.....ma come detto....in colori scuri renderà ancora di più.
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