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19.900€ per la versione base (peraltro tutt'altro che spoglia), è un prezzo da paura. Se fosse arrivata 6 mesi prima, con gli incentivi si sarebbe portata a casa con 8.900€. E questa non è una T03... Un pensiero va anche alla futura A05 (stessa macchina in versione non suv), che a questo punto potrebbe avere un prezzo di attacco più basso di almeno 2.000€, arrivando sotto i 18.000€. Tanto per avere un'idea, la 600e in offerta quota 25.950€...
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Secondo me Tucson e Kuga sarebbero un bell'upgrade, anche rispetto alle altre che hai nominato. Kuga sì sarà vecchiotta ma se provi a configuarla viene via a prezzi a mio avviso buoni. Tieni solo presente che la parte termica è un 2.5
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Portati un Rosario e abbi fede, tanta fede🙏
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Fixed. Detto ciò in ogni caso nel medio lungo periodo IMHO Maserati a prescindere dalla proprietà si trasformerà in una sorta di Lotus (nel senso di rebadge/adattamento di prodotti altrui più o meno coerenti con la mission del marchio) con solo una produzione di nicchia a Modena.
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concordo ci vorrebbe un bel repulisti di manager fiat
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C'è sia su C3 Aircross che su Frontera: https://www.citroen.it/modelli/nuova-c3-aircross.html https://www.opel.it/veicoli/frontera/frontera/overview.html
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in questa foto si vede il tasto rotondo per l'accensione elettrica se non sbaglio accessorio non ancora disponibile sulle sorelle citroen/opel
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ok trovato un link sul mio i tranet e fatto richiesta, vediamo
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BYD ha messo fine alle indiscrezioni circolate negli ultimi mesi: non ci sono trattative con Stellantis per l'acquisizione di Maserati. A chiarirlo è stata Stella Li, vicepresidente del colosso cinese, che ha definito il Tridente un "marchio splendido", ma ha escluso qualsiasi negoziato in corso con il gruppo guidato da Antonio Filosa. Il motivo è soprattutto strategico. Secondo Li, Maserati è troppo distante dall'identità attuale di BYD, che oggi si considera prima di tutto una tech company. Anche Stellantis ribadisce la propria posizione: Maserati non è in vendita. Antonio Filosa ha confermato che il futuro del marchio passerà invece attraverso un piano di rilancio, atteso entro la fine dell'anno, e nuove partnership tecnologiche e industriali, senza cessioni. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/07/07/byd_maserati.html Una considerazione da appassionato: continuo a pensare che sarebbe stato meglio vedere Maserati ad un grosso gruppo cinese come BYD, con risorse, tecnologie e capacità d'investimento enormi, piuttosto che assistendo inermi ad un'agonia rimanendo in mani italiane. Naturalmente è un'opinione e non è detto che un'acquisizione cinese avrebbe garantito il rilancio del marchio, ma in alcuni casi il cambio di proprietà può rappresentare un'opportunità di rinascita più che una perdita d'identità
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allora è probabile che i designer di Seat migrarono su altri lidi, perché ci sono richiami ad Ypsilon 1 ma anche alla penultima, oltre alla C3 c'è di mezzo pure la C2 e via dicendo...
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Visto che Alfa non è riuscita a insidiare la tride tedesca, perché non puntare ad una nicchia più piccola come Porsche? Anzi, leverei pure il segmento C
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interessante intervista al ministro Urso, che parla di tutto dalla opposizione alle multe dell'UE, alla crisi della VW e di stellanti. Di Stellantis dice questo: "Tavares, era diventato il sacerdote dell’elettrico, facendo schiantare l’azienda, con un piano che di fatto sacrificava gli stabilimenti italiani, ora abbiamo Filosa, con una governance in gran parte italiana, che ha cambiato radicalmente il piano industriale con nuove piattaforme e nuovi modelli, più rispondenti alle esigenze del mercato, e con un Piano Italia che assegna una missione precisa a ciascuno stabilimento, senza chiusure né licenziamenti: Mirafiori e Pomigliano hub delle vetture piccole, con la piattaforma E-Car che entro il 2028 porterà a Pomigliano modelli elettrici ad alto volume con prezzi intorno ai 15.000 euro; Melfi, Cassino e Modena dedicati ai segmenti medio-alti e al lusso; Atessa rafforzata con oltre un miliardo di investimenti per la nuova generazione di veicoli commerciali; Termoli con i cambi elettrificati eDCT e i motori GSE. Un piano che vale 7 miliardi di euro di acquisti annui dalla filiera italiana e ulteriori 5 miliardi di investimenti in ricerca e innovazione nei prossimi cinque anni." intervista completa senza paywall: https://www.huffingtonpost.it/economia/2026/07/06/news/adolfo_urso_volkswagen_suicidio-22293426/
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New Tonale la flagship di Alfa Romeo? Mi rifiuto di crederci. Pero', pensandoci, se fanno la Tonale Pontedilegno un po' di esclusivita' ce l'avrebbero....
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