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Si diceva del grigio su Barchetta: qui vicino ne ho una col tettuccio bordeaux e fa tutta un'altra figura.
La Kadett da paragonare era piu' la 1.3 che la 1.2 , visto che la GSA era 1.3 .Oggi
Guarda, sono ormai anni che sono in una situazione del genere e ancora non ho cambiato la mia (che é arrivata ormai a 480.000 km). Cambiare auto ora é un suicidio economico, soprattutto se é diesel perché ormai lo hanno reso inacquistabile. Perciò o vai di elettrica se hai fotovoltaico, o un buon full hybrid. Io personalmente credo che dovrò ahimé ripiegare sul GPL perché pur avendo lo spazio non ho (ancora) un fotovoltaico.Ma infatti io il confronto con Escort e Kadett lo vedo molto poco calzante per filosofia, per immagine e per contenuti: Le due tedesche, pur essendo più moderne, erano delle buone generaliste di segmento C; la GSA break, pur anziana, era chiaramente un prodotto più di nicchia e rivolto a una clientela particolare e fidelizzata, con velleità da segmento superiore.Finalmente, una scelta che avrebbero dovuto offrire fin dal lancio. Per curiosità, qualcuno ha mai avuto modo di vedere anche solo un video in cui viene mostrato come si apre o chiude il tetto in tela? Si ok è tutto manuale, ma è un procedimento semplice, complicato, lungo, richiede pochi secondi, c'è una zip, dei bottoni, ecc.Aggiorno la discussione per dire come è finita con il tagliando Kia Xceed: poco meno di 500 euro (scontato) compreso cambio candele. Discorso retrocamera (che non funziona almeno la metà delle volte e che è già stata cambiata 1 volta in garanzia nei primi anni): hanno fatto qualche test e dicono che non è la telecamera a non funzionare ma è colpa dell'infotainment (che a parte la retrocamera, funziona correttamente...). Lo stesso non è più in garanzia dopo 3 anni e la sostituzione costa la bellezza di 3K.Anche io ti consiglio l'elettrica sopratutto se il costo della ricarica al lavoro è gratuita. Tesla o qualsiasi elettrica che non sia di origine cineseVisto che si parla tanto di concorrenza, do il mio contributo comparando i prezzi di GSA Break a Maggio 1981 con le concorrenti: Citroen GSA Club Break: 8.184.000 L. Austin Allegro 3 1300 Estate HL 6.100.000 L. Datsun Sunny 1.2 Station Wagon 7.021.000 L. Fiat 131 1300 Panorama 8.644.000 L. Opel Kadett D Caravan 1.2 5p 6.603.000 L. Peugeot 305 SR BreaK 8.555.000 L. Renault 18 TL Break 8.066.000 L. La scelta di miscelare segmento C e segmento D non è casuale, perché se la compariamo con le C appare paurosamente cara, se la compariamo con le D appare più in linea coi prezzi, quindi dovremmo assodare in quale segmento inserirla. In ogni caso non ho dati di vendita, ma se all'epoca veniva percepita come concorrente di Kadett ed Escort (ancora non a listino in questo numero di QR) non c'è da sorprendersi che i dati non fossero esaltanti visto il prezzo.Butta il cuore oltre l'ostacolo, sei nella situazione ideale per un'elettrica, potendo ricaricare a lavoro ti basta un paio di volte a settimana, per il fine settimana puoi usare colonnine pubbliche se fai qualche viaggio. Te lo dico per esperienza, faccio anche io quasi 500 km a settimana con un'elettrica da ormai 2 anni, ricarico 2 o 3 volte a settimana, una in montagna con wallbox e le altre alle colonnine pubbliche.Qualche full Hybrid? Civic potrebbe fare al caso tuo, in Honda l'hanno definita "adatta a chi fa tanti chilometri", in autostrada non consuma tantissimomodel 3
