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@4200blu però ci avevi però portato fuori strada dicendo che le 5er LCI avrebbero avuto un restyling minore, per dire meno "neue klasse" del previsto .Invece dentro qualche soldo l'hanno speso.
E questo è davvero sorprendente dopo l'annuncio fatto da Zipse (con il roll oit su 40 modelli in 2,5 anni) lo scorso anno, o cosa?
Parlando di interni, per pura combinazione sono salito oggi su una M5 con allestimento base ( come da foto configuratore ) Sono rimasto sconcertato dal livello di povertà e di low cost percepito ( pannelli porta, tasti alzacristalli, calotta airbag sul volante, paddles cambio, bocchette aereazione, vano portaoggetti tra i sedili, ... ) rispetto anche solo alla mia serie 8. C'è stato un degrado allucinante ... Auto da 180K€ e ritrovarsi con finiture da generalista low level .... c'è davvero da riflettere .... mi auguro che con LCI pongano rimendio in maniera profonda e pesante.
AutoHebdoThe 2027 Toyota WRC spotted during testingGathered in Portugal this week, the Toyota Gazoo Racing team ran its GR Yaris Rally1 as well as its future 2027 WRC car.
Io lo dicevo mesi fa che sarebbe successo questo: attingere a piene mani dai cinesi spacciando questa cosa "in ottica di risparmi e riduzione di costi" quando in realtà significa abbandonare ogni idea di ricerca e sviluppo ed alzando bandiera bianca. Che senso avrebbe ricercare qualcosa di nuovo ed innovativo quando puoi prenderlo già confezionato da qualcun altro? In pratica Stellantis rischia grosso, molto grosso, nel fare così. E se poi ad un certo punto i cinesi dicono "ciao ciao" che si fa? E' un'operazione molto pericolosa . Che succederà tra 4-5anni?Passerà tutto in mano ai cinesi?- Oggi
Certo che no. Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole. Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭- 884 risposte
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Infatti quando Toyota e Hyundai hanno messo su (da zero....) Lexus e Genesis le hanno prezzate come low cost 🙄.- 884 risposte
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anche io sono del partito di quelli che non ne possono più dei suv in tutte le salse ma bisogna essere fattuali. Lancia é un marchio da ricostruire e già con Ypsilon é stato fatto un passo falso proponendo un modello posizionato più premium (e più caro) ma con lo stesso nome del modello sostituito e, soprattutto proposto in un segmento in flessione. lo stesso rischia di succedere con Delta. Anche io preferirei lei ad un ennesimo suv ma parliamo di una C hatch, segmento dove pure Golf arranca... quindi per non rischiare l'OT e tornare a Gamma, ben venga che tentino di rubare clienti che Lancia non ha più, con un SUV che se la gioca in un segmento che funziona. mi sembra fino ad ora l'unica scelta sensata del rilancio... e lo dico da amante delle berline e delle hatch.- 884 risposte
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DS dovrebbe essere servito da lezione. Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia. Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.- 884 risposte
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e anche il volante schifoso(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
Anche la M5, con l'LCI, riceverà il Panoramic Vision:
Interessante intervista a Domenicali sul 2027 (ed altro): Business is Business
Si be... non è che di DS7 ne veda invece piene le strade. Dopo di che, come già scritto, non sono amante dei suv in generale, e dubito questa mi farà qualche differenza, ma questi sono i miei gusti, l'importante è che piaccia agli altri (e più saranno meglio sarà anche per Lancia 😉). Ah bè siamo apposto. Lancia ri-lanciato come marchio semi premium/premium auspicato, con un suv di segmento D con target di prezzo Sportage, Tucson (ancora ancora forse Sorento o Santa Fe) e Kuga.... Già che ci siamo, mettiamo come target la Duster e non pensiamoci più 😄.- 884 risposte
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che ti aspetti?prezzi da 30.000€?magari...- 884 risposte
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Da smanettone e malato quale sono,oggi avevo un po' di tempo,ho smontato un pannello e alzato la moquette posto di guida e passeggero per vedere se durante gli anni di produzione rispetto alla mia ex 1.8 2020 avevano apportato miglioramenti nell isolamento,sono rimasto sorpreso nel vedere che il cascame isolante e' spesso almeno 2cm ed e' conformato per coprire anche i brancardi laterali, sotto i pedali e vicino al passaruota e' presente inoltre un altro strato di imbottitura. Nella 1.8 lateralmente era assente e i fili passavano direttamente sulla nuda lamiera e il cascame sotto la moquette era forse spesso un paio di millimetri,nella gr sotto il cascame sono presenti anche molte saldature in pasta solida per irrigidire il telaio,assenti nell altra,devo dire che in queste cose nascoste ho trovato un auto quasi premium,devo solo rivestire il bagagliaio che sotto il polistirolo della vasca e' in lamiera nuda e poi e' perfetta. Capitolo consumi,in questi giorni dove le temperature si sono alzate sopra i 12 gradi finalmente sono stabile tra i 4,2 e i 4,7 della mattina quando e' più freddo,la batteria o il motore non so,soffre molto di più le variazioni di temperatura rispetto al 1.8 dove nei casi peggiori facevo 4,4 litri/100k ma ero quasi sempre sui 3,9.Con questa passi dai 5,1 ai 4,1 litri se ci sono 5 o 6 gradi in piu' o in meno. Sto usando da 3/4 pieni la v Power per un discorso di pulizia del motore ma vedo che ha il 10%di etanolo,non so se e' una cosa buona ho sempre letto che alla lunga corrode guarnizioni ecc penso di tornare alla super normale e ogni tanto buttargli un additivo per ibridi della liqui moly,ho un po' il terrore del problema all EGR che sta colpendo un casino le Toyota con i Dynamic force,le mg3 e anche le clio ibride.
Anche Carletto Pernat da x firmati tutti i contratti (Sua pagina Social). Indiscrezioni per M73: Oltre ad essere contento per lui (tanto sa già che , restando in Gresini, non batterà mai Marc), credo sia un segnale di tranquillità per KTM (indipendentemente da CHI sarà l'entità proprietaria)
