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Dall'estetica sembrerebbe essere anche una piuttosto rara TSE, allestimento medio-alto che prevedeva cerchi in lega, fendinebbia, chiusura centralizzata e spoiler posteriore di serie; Da noi c'era solo col 1.4 ma all'estero era disponibile anche col 1.7 (date le targhe più recenti questa in foto potrebbe anche essere stata importata).
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Volvo con sistema PowerPulse
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Molto molto carina, solo i fari posteriori tondi forse non si integrano benissimo col resto, una forma un po' più tagliata, simile a quanto fatto con l'anteriore, magari ci sarebbe stata meglio. Anche potenza e batteria secondo me sono adeguate ad una city car, vedremo il posizionamento di mercato.
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Ma e' un turbo normale mi sembra. Che usa un polmone che trattiene aria e la manda con il compressore elettrico per i transitori.
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Va beh dai, tutto 'sto casino per un Volumex col motore del trapano 🤣
Oggi
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Non oso immaginare quanta roba uscirà fuori dal cofano della Charger allora 🤣 se già non ci stava tutto nella Grand Cherokee 😵💫
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Non mi spiego il motivo per cui non si sia ancora visto un clone della Luce, mentre i cloni della Purosangue escono come funghi; questo è l’ultimo in ordine di tempo: (tale Luxeed RX - per confondere le acque le hanno dato un nome più da Lexus che da Ferrari) Prima o poi qualcuno organizzerà una comparativa tra cloni 😅😅😅 che qui c’è l’imbarazzo della scelta 🤣 edit: scusate, noto che se n’era già parlato nella pagina precedente
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It could be connected to the more powerful Charger that will be unveiled this weekend
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https://www.italpassion.fr/it/maserati/lingegnere-capo-della-maserati-vuole-riportare-in-auge-il-v8-i-team-sono-pronti-ma-tutto-dipende-da-ununica-decisione/ It seems like the V8 return is closer than ever. Personally I cant see a V8 Grecale, but for the GT/GC and the E-seg cars, it should be good
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Non ci avevo fatto caso, in effetti le #1, #3, #5 e #6 hanno i loghi sulla fiancata, mentre questa no, ma lo avrà sicuramente sul volante.
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Dettaglio che però va a perdere tutto il proprio senso quando si elimina ogni logo per lasciare solo la scritta “smart” per esteso dappertutto 🥲
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What's the difference in comparison to this: https://www.borgwarner.com/docs/default-source/default-document-library/2017_whitepaper_ebooster_en.pdf?sfvrsn=7a0bcd3c_24
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risolti i vari problemi la C3? tropppi ne aveva fino a poco tempo fa....
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Stellantis sta lavorando benissimo in Nord America
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Sai che sound con quegli scarichi direttamente sulla plancia! 😄
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io guarderei anche la C3 magari c'è qualche km0 a ottimo prezzo Ho detto c3 perchè grande panda costa di più,anche s eper me è più bellina. Penso sia superiore a pandina in tutto praticamente
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Ieri sono andato a prendere del vino e ne ho approfittato per fare un giro per delle strade di campagne in Moravia. DNA in D, cambio manuale. Avevo tantissime aspettative e non sono state deluse. L'auto non sembra essere così grande, entra nelle curve con una precisione impressionante, ne esce magnificamente. Il cambio da quel colpettino alla schiena ad ogni cambiata e ti fa godere, in scalata molto fluido. Poi quando la parcheggio mi giro un paio di volte a guardarla.
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Era ora che tornasse il GC SRT!!! C'è Ancora speranza per il mondo.
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Motore da 80 cv per 140 km/h di velocità massima, batterie LFP con celle CATL (indiscrezioni precedenti parlavano di 35,7 kWh per 300 km di autonomia con ricarica DC 10-80% in meno di 20 minuti) Lunghezza 2,751 mm e 2,764 mm a seconda delle versioni, larghezza 1,669 mm, altezza 1,555 mm, passo 1,875 mm. Peso a vuoto 1,130 kg, a pieno carico 1,315 kg. Ruote disponibili in due taglie con coppie di dimensioni 165/65R15 - 185/60R15 e 185/50R16 - 205/45R16. Il montante posteriore e lo spoiler fanno molto 500, ma ancora di più tondeggiante con i fari rotondi con la punta, come il logo Smart Dalla maniglia sul lunotto posteriore sembra venga mantenuta l'apertura separata del portellone con ribaltina.
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ma che cazz...sembra la Wuling Hongguang Mini EV dopo il botox
