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E comunque non esiste solo Tesla nel mercato delle elettriche usate, si trovano anche altri modelli un po' più piccoli e meno costosi. Il vantaggio di Tesla è la facilità di pianificazione dei viaggi ma nell'uso quotidiano che ne faresti tu non cambierebbe nulla. Per quanto riguarda il GPL, io non vedo perché farsi problemi pensando al futuro, prima di perdere la sua competitività economica rispetto alla benzina ne deve passare di acqua sotto i ponti. Semmai il dubbio può sorgere se il differenziale di costo di acquisto rispetto ad una auto solo a benzina fosse alto, considerando i pochi km annui ci metteresti un po' a recuperare e comunque devi capire se le limitazioni per i parcheggi sotterranei sono un problema per te. Considera anche che di questi tempi avere un'auto bifuel da maggiore flessibilità, ed il GPL proviene in buona parte dall'area del Mediterraneo
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senza polemica, vorrei capire su che basi consigliate a qualcuno che ha la possibilità di caricare a casa e non ha esigenze strane di mobilità, un'auto che non sia elettrica.
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La scelta più logica in base a questi parametri è Toyota Corolla o Suzuki Swace SW. In base a quanto le vuoi fresche o chilometrate, tra i 17k e i 25k ne trovi quante ne vuoi. E facendo un tagliando in Toyota ogni anno/15 Mila km, hai garanzia di 10 anni sulla parte elettrica e di 15 su molte altre componenti. Anche solo questo la rende per me una scelta vincente.
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la vera causa del ritardo e' che in aP stanno lavorando al motore Usa-E-Jet,
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preso da gemini , da controllare i dati confronto tra ix3 40 e la ix3 50 Caratteristica iX3 40 (Nuova) iX3 50 xDrive Trazione Posteriore (RWD) Integrale (AWD) Potenza Max 320 CV (235 kW) 469 CV (345 kW) Coppia Max 500 Nm 645 Nm Batteria (Netta) 82,6 kWh 108,7 kWh Autonomia WLTP Fino a 635 km Fino a 805 km Consumo Efficienza 14,6 kWh/100 km 15,1 - 17,9 kWh/100 km Accelerazione 0-100 5,9 secondi 4,9 secondi Velocità Massima 200 km/h 210 km/h Ricarica DC (Max) 300 kW 400 kW Peso (circa) ~2.000 kg 2.285 kg Prezzo (da) €63.900 €69900 sarebbe da pensarci bene tra le due.
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Non credo che DR si sputtani in questo modo per mettersi in saccoccia "solo" 50/70 mln. Per cui IMHO qualcosa con questi marchi ci sarà, alla peggio saranno dei rebadge di auto di alta gamma cinesi o alla meglio delle supercar con componenti COTS a tiratura limitata simil Pagani ma con numeri probabilmente ancora inferiori a Pagani.
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Comunicato stampa Via BMW.
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Parlo per ciò che ho consigliato io Jazz non è bellissima ma funzionale, tienila in lista se vuoi una vettura spaziosa anche in ottica ampliamento famigliare e parca nei consumi Vitara è un microibrido ma ha spazio, su quella cifra trovi qualcosa di usato fresco e l'hanno fatta anche a GPL
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just a kind reminder about Aehra project from 2023 sounds like s similar story: ev sedan and crossover, low volume Italian production... where are they now? last post at their insta page dated 2024
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Non dimenticare che i SUV , qualunque marca e modello, per ovvie ragioni di oeso ed aerodinamica consumano dal 20 al 25% in piu' della berlina di riferimento della stessa marca ( es VW Golf VW T Roc ) E sono intrinsecamente meno stabili , visto la maggior altezza da terra.
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mah, una TA ha proporzioni diverse, con più sbalzo anteriore. poi, l'idea che una TP debba avere cofano lungo e tanto spazio tra passaruota e portiera deriva dall'esigenza pratica di ficcarci un motore termico longitudinale, esigenza che in una ICE pura ovviamente non c'è. e quei 10/15 cm tolti al cofano e "regalati" all'abitacolo sono solo un vantaggio in fin dei conti. stesso discorso - inverso - per l'altezza: c'è poco da fare, il pacco batterie occupa spazio, che l'auto sia un poco più alta credo sia inevitabile e se sono solo 3/4 cm in più direi che hanno fatto un ottimo lavoro.
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Si, all'inizio solo SX... Con il lifting del '92 arrivò la SLX...
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Potrebbe essere questa l'auto? A quanto pare, ciò potrebbe essere possibile condividendo la piattaforma con la nuova Strada o con la prossima generazione di Fiat Toro, a seconda delle dimensioni. Credo che potrebbe trovare mercato in Sud America, Europa, Australia e Africa, come veicolo utilitario, furgone e camper leggero.
- Ieri
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la targhetta dice solo "1.8 i.e." e comunque se non mi sbaglio le 1.8 le facevano solo in allestimento top
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Un punto a sfavore riguardo le elettriche è che si svalutano un botto, sono come delle cellulari, obsolescenza programmata. Fanno eccezioni le Tesla, un po' per miglior interazione tra software e hardware, un po' per il marchio. Se compri da privato e che tieni un po' a lungo, purtroppo l'opzione migliore sono le Tesla usate, come ti hanno detto, i 100k elettrici non è come i 100k termici. Se tieni alla rivendibilità, penso che solo con le Toyota o anche Grande Panda ice avrai un buon valore residuo. Dipende da te: se vuoi rivendibilità, o se vuoi piacere di guida, o vuoi xyz, l'auto perfetta purtroppo non esiste
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Si, per casa e lavoro sono agevolato con l'elettrico quindi non avrei nessun tipo di problema. Infatti, del GPL mi preoccupavano gli anni avvenire che, non si sa mai che succede, ogni volta. Tra leggi, emissioni, cose mondiali.. Quindi, depenno GPL Duster. Problema che Jazz e Jogger proprio non mi vanno a genio. Possono esserci altre alternative? Ma del Vitara so che non è un vero e proprio Ibrido, quindi, è come se effettivamente non risparmiassi. In quel caso non sarebbe meglio una Yaris Cross? ( Usata, ovviamente.) Di Tesla usate se ne trovano solo sopra i 100.000km e, come detto, non so se fidarmi oppure sono solo paranoie. Per quanto riguarda le altre, escludendo la 600e che supera di molto il mio budget: Y e GP sono spaziose? affidabili? Parlo sempre di elettriche. Secondo voi, è sensato puntare all'elettrico? Non si capisce più niente.
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