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Stavo per metterlo io, documento incredibile che mi ero completamente scordato! Ora apprezzo ancora di più ogni volta che mi siedo a bordo della mia Giulia 😍
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Quei fori sembrano di una calibro 9; nel caso, basterà dotarsi di apposita attrezzatura, ma sarebbe anche auspicabile fare prima un po' di poligono per evitare di fare i buchi storti (spero che si capisca che scherzo, anche il calibro l'ho scritto a caso) 🤣
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Sul montante ci sarà il logo ed il lettering Grizzly a “sporcare” un po’.
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Vorrei fare una domanda ma temo che non sia esattamente centrata per questa discussione. Nel caso, spero che mi perdonerete. La domanda riguarda il posizionamento, sull'auto, dello sportello per la ricarica, e sui motivi che spingono alcune Case a metterlo sul parafango anteriore, altre nella classica posizione sul parafango posteriore, e altre a sbizzarrirsi con prese sul frontale, o sul paraurti posteriore. Partendo dal fatto che ormai, sul 99% delle auto a combustione, lo sportello era sul parafango posteriore, mi chiedo - e vi chiedo, amici - quale esigenza abbia spinto a spostare lo sportello altrove. E, per chi guida abitualmente un'elettrica, chiedo se abbia riscontrato vantaggi o, piuttosto, disagi, dalla posizione dello sportello, quale che essa sia. Infine: se una persona volesse montare un punto di ricarica in box, dove dovrebbe installarlo? in fondo a destra nel box? o in fondo a sinistra? o davanti a destra? o a sinistra? e quando poi si cambia auto e la nuova ha lo sportello da un'altra parte? Esistono mica dei sistemi a soffitto con cavo rotante come i tubi dell'autolavaggio self-service? Così da poter girare col cavo tutto intorno all'auto? (ma che sarebbe un problema in caso di porta sezionale del box)
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sul concept c'era qualche elemento per dissumulare il grosso montante, peccato non averla sviluppata a dovere potevano almeno utilizzare una soluzione tipo 600
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teniamo sempre presente che, in foto, di norma le BMW non rendono come dal vivo. Guardatevi questa design review.....io concordo con tutto quello che dice, probabilmente siamo (potenzialmente) di fronte alla più fica performance EV a 4 porte prossimamente sul mercato. Analogamente a quanto vedo in questo concept, spero davvero che anche la ICE abbia le porte posteriori dedicate, ma soprattutto, che abbia le chiappe larghe come questa EV. A differenza della G80, dove all'inizio proprio non mi piaceva....e poi sono finito a prendermela, questa la sto già apprezzando. Ci vedo tantissime cose interessanti. La ICE sarà per forza di cose diversa, questa linea è un game changer per BMW M. Bella quindi.....ma come detto....in colori scuri renderà ancora di più.
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Ma nella prima foto ...quella blu accanto sembrerebbe avere dei fari diversi ....ma forse e' solo una questione di riflessi. ( per un attimo ci ho sperato in un cambiamento dei fari ...) Comunque il parcheggio dietro la sede di Maserati di Modena penso che sia il posto meno segreto fra tutte le case automobilistiche. Il cancello e' a ringhiera e ogni volta che ci passo davanti ci vedo sempre qlk di cammuffato o semi cammuffato...e se poi sei fortunato vedi qualcosa che qualcuno si e' dimenticato di coprire con il telone.😉
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Questo lo puoi fare solo quando il brand è forte o comunque la ggente non si sogna minimamente di paragonare Lancia ad un qualsiasi altro marchio generalista o addirittura low cost. Cosa che al momento non puoi fare, per cui bisognerebbe andare avanti di Bottega e IMHO anche con qualcosa di relativamente accessibile ma identitaria come la Ypsilon Integrale stradale e accettare di fare tante perdite per almeno un paio di lustri oppure guadagni nell'ordine dell'ingaggio di un anno del Vlaovic di turno (se fai solo le Lancia Bottega), cosa IMHO inaccettabile per Stellantis e per l'attuale proprietà. Infatti IMHO la iattura di tutti i marchi italiani (Ferrari a parte) è che li puoi usare solo per fare l'operazione nostalgia legata a qualche vecchio modello iconico. Per cui IMHO se domani uscisse un hypercar a marchio Lancia* (ma ci puoi mettere Alfa Romeo, Maserati) che non si rifà a niente di quello c'era prima probabilmente verrebbe ignorata e/o associata ad una delle centomila hypercar o restomod che si producono in giro nel mondo.
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In questo montantone ci vedrei benissimo un oblo' ovale come ai vecchi tempi dei barconi americani... Ricordiamoci che e' pur sempre una Frontera /C3 Aircross e Tavares non permetteva questo tipo di differenze. Già miracolo che a differenza delle cugine tedesche e francesi ...quà abbiamo i fari VERI anche sul portellone..a differenza di Frontera che sono falsi. .
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Presentazione il 23 Giugno
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Mi fa morire come la fantomatica erede di 166 fosse una presenza fissa in tutti i p.p. ma alla fine non si è mai vista 2006 2009 (qui viene chiamata Giulia, mentre l'erede di 159 era la 944 D-Evo) 2010 (qui le due sedan si fondono) 2011 (rinasce come E Sedan) 2012 2014 (diventa una seg. F) 2016 2018 (e da qui, addios)
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Più che altro è completamente contrario allo spirito del tempo... se la tendenza è fare tutto esclusivamente in funzione del cercare di farsi notare, l'understatement non è percepito come un valore aggiunto, anzi (e quindi non vende). Infatti queste "B" sono prezzate per vendere a quattro gatti in croce 😅 Poi, sull'imperversare delle versioni fasulle, secondo me ormai non c'è più una dinamica "vorrei ma non posso". I clienti di quella roba non ce l'hanno quel "vorrei", non hanno nessuna percezione del contenuto di una "M vera" (e men che meno lo desiderano). Sanno che "il pubblico" al momento riconosce quel marchio e tanto basta, il suo scopo si esaurisce in quel simbolismo. Non sanno cosa significhi e neanche gli interessa, non è funzionale all'obiettivo. E' chiaro che l'effetto è lo svilimento del marchio, ma evidentemente in BMW si sono fatti i loro conti e hanno decretato che quello che guadagnano sovraprezzando le finte M è più di quello che perdono scontentando chi comprava le vere M per immagine. Che poi la stessa dinamica vale in generale per i marchi premium. Non è solo "M", anche "BMW" è soggetto alla stessa parabola discendente. Qualcuno le comprava perché ne riconosceva il contenuto tecnico, ma da anni una massa di gente le compra solo per immagine... e il contenuto tecnico si è ovviamente impoverito (d'altra parte, chi glielo fa fare?). Ed è chiaro anche che il riconoscimento del marchio un giorno cadrà sotto la soglia critica della riconoscibilità, e quindi si esaurirà di botto il suo valore "in visualizzazioni" e quindi fine dei giochi. Ma questo non da oggi, è da un pezzo che la proprietà della Triade ha fatto all-in giocandosi tutto quello che era stato costruito nei decenni precedenti, e da quello che vedo è stata pure una mossa azzeccata... il prodotto è già morto da un pezzo, tanto vale spolparne la carcassa finché la vecchia immagine vale ancora qualcosa. Da appassionati possiamo vederlo come parassitismo, ma non li posso biasimare.
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Aspettiamo di vederle dal vivo; sembrano ben caratterizzate.
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una antracite con capote rossa, grazie...
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che tempi davvero
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Parlando di Bottega abbiamo la M.A.T. Stratos, Kimera EVO37 & co., Grassi 044S (in teoria...) e già tre modelli "iconici" sono stati rifatti da altri. Con che coraggio si possono riproporre modelli identici, con il rischio che possano venir fuori peggio? Che poi è la stessa strategia della triade tedesca (se lasciamo la definizione di "per tutti" un po' più ampia...) ma è quello che si prova a fare da anni in Alfa da 156 in poi e l'esito si conosce. Che Lancia finisca per "ricarrozzare" Fiat me l'accollo, purché i modelli abbiamo un'immagine e identità ben distinte: essere nel mercato generalista ma fatta con cura e (un minimo di) piacere di guida e sofisticatezza, riempire la fascia "premium" dei segmenti più bassi di mercato. La Lancia degli anni '60-'80 ormai ce la possiamo scordare, non ci sono più né il mercato né le sinergie né i soldi per ricostruire un'intera storia. Poi, se Stellantis tutta vorrà smentirmi, sarò il primo ad esultare, ma riempirmi la testa di sogni e speranze puntalmente disattese mi fa soffrire ancora di più
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assolutamente più bella rispetto alle cugine. le soluzioni di design e le linee tese e boxy la fanno sembrare di un segmento superiore, sia in termini di impatto su strada che per quanto riguarda la qualità delle soluzioni del design. ecco, rimane il discorso del terzo montante... se da un lato aggiunge solidità, dall'altro, unito al mini lunotto é davvero pesantuccio... ma per me é un bel si'. finalmente Fiat non é più solo 500&co e poco altro. Dopo anni e anni di proclami, siamo davvero arrivati alla concretizzazione della gamma emotional+rational 👍
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ecco qui godi dei bei tempi. (pagina 39) La porta segreta e la macchinetta del caffè degli skunk works Modenesi!! https://www.slideshare.net/slideshow/alfa-brand/34342819?utm_source=clipboard_share_button&utm_campaign=slideshare_make_sharing_viral_v2&utm_variation=control&utm_medium=share Comunque andrebbe fatto un libro sui P.P Alfa , le slide erano fighissime e ogni voltra pensavi "tra 3 anni arriva la luxuxry sedan F!" Che tempi quei tempi.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
