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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
La balestra è semplicemente una molla. Nel caso a flessione. Assieme a quelle a torsione e a quelle elicoidali. In ingegneria non esiste (e segnatevelo) una soluzione più figa di un’altra a prescindere. Esiste la soluzione migliore per lo scopo che vuoi ottenere. Nel caso della balestra ruba meno spazio nella parte baule, punto debole delle PHEV (qualcuno ha detto A5 plugin?) Hanno anche il vantaggio che sopportano meglio grossi carichi, non a caso vengono ancora usate nei veicoli commerciali. E visto che le BEV pesano….
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Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)
Internamente la qualità dei materiali sarà paritetica di quella di DS n.8, che da quanto so - ma non ho toccato con mano - è molto alta. Una cosa che mi disse chi la vide in anteprima era l’elevata qualità di alcantara e pellami, con plastiche morbide, almeno quelle superiori… Per cui mi aspetterei che il delta di prezzo rispetto ad una 5008 sia in parte giustificato dalla migliore qualità interna e spero anche da spessori dei lamierati maggiori, insonorizzanti e guarnizioni aggiuntive… Alla fine anche una Terramar costa meno di una Q3… Eppure…
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La farò troppo semplice ma mi aspetto che costi pressapoco come una Peugeot.
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Andrò controcorrente perche l'abitudine qui è buttare merda su STLA, ma a me sembra allucinante che manco è uscita e già state decretato che non sarà una vera premium, che la qualità non sarà all'altezza ecc. Bah.
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beh perché non ha niente in più di una peugeot 5008.
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Se i contenuti in fatto di qualità ci fossero, sarei d'accordo con te. È che temo non sarà così.
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Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)
Lexus e Genesis hanno iniziato con numeri piccoli, pochi modelli, prezzi ovviamente competitivi con la concorrenza coeva (principalmente tedesca e americana), ma non per questo low cost, e sicuramente prezzate più alte delle Toyota e Hyundai classiche. Idem Audi rispetto a Vw. Quindi, non vedo perchè questa Gamma non dovrebbe costare più di una Peugeot 5008.
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@4200blu però ci avevi però portato fuori strada dicendo che le 5er LCI avrebbero avuto un restyling minore, per dire meno "neue klasse" del previsto .Invece dentro qualche soldo l'hanno speso.- BMW M5 & M5 Touring LCI 2027 - Prj. G90/G99 LCI (Spy)
E questo è davvero sorprendente dopo l'annuncio fatto da Zipse (con il roll oit su 40 modelli in 2,5 anni) lo scorso anno, o cosa?- BMW M5 & M5 Touring LCI 2027 - Prj. G90/G99 LCI (Spy)
Parlando di interni, per pura combinazione sono salito oggi su una M5 con allestimento base ( come da foto configuratore ) Sono rimasto sconcertato dal livello di povertà e di low cost percepito ( pannelli porta, tasti alzacristalli, calotta airbag sul volante, paddles cambio, bocchette aereazione, vano portaoggetti tra i sedili, ... ) rispetto anche solo alla mia serie 8. C'è stato un degrado allucinante ... Auto da 180K€ e ritrovarsi con finiture da generalista low level .... c'è davvero da riflettere .... mi auguro che con LCI pongano rimendio in maniera profonda e pesante.- Mondo Rally - WRC, ERC, CIAR, ...
AutoHebdoThe 2027 Toyota WRC spotted during testingGathered in Portugal this week, the Toyota Gazoo Racing team ran its GR Yaris Rally1 as well as its future 2027 WRC car.- Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
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Io lo dicevo mesi fa che sarebbe successo questo: attingere a piene mani dai cinesi spacciando questa cosa "in ottica di risparmi e riduzione di costi" quando in realtà significa abbandonare ogni idea di ricerca e sviluppo ed alzando bandiera bianca. Che senso avrebbe ricercare qualcosa di nuovo ed innovativo quando puoi prenderlo già confezionato da qualcun altro? In pratica Stellantis rischia grosso, molto grosso, nel fare così. E se poi ad un certo punto i cinesi dicono "ciao ciao" che si fa? E' un'operazione molto pericolosa . Che succederà tra 4-5anni?Passerà tutto in mano ai cinesi?- Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)
Certo che no. Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole. Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭- 890 risposte
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Infatti quando Toyota e Hyundai hanno messo su (da zero....) Lexus e Genesis le hanno prezzate come low cost 🙄.- 890 risposte
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anche io sono del partito di quelli che non ne possono più dei suv in tutte le salse ma bisogna essere fattuali. Lancia é un marchio da ricostruire e già con Ypsilon é stato fatto un passo falso proponendo un modello posizionato più premium (e più caro) ma con lo stesso nome del modello sostituito e, soprattutto proposto in un segmento in flessione. lo stesso rischia di succedere con Delta. Anche io preferirei lei ad un ennesimo suv ma parliamo di una C hatch, segmento dove pure Golf arranca... quindi per non rischiare l'OT e tornare a Gamma, ben venga che tentino di rubare clienti che Lancia non ha più, con un SUV che se la gioca in un segmento che funziona. mi sembra fino ad ora l'unica scelta sensata del rilancio... e lo dico da amante delle berline e delle hatch.- 890 risposte
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DS dovrebbe essere servito da lezione. Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia. Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.- 890 risposte
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