a proposito, ma il 1.8 della stilo, non ne ha 133 di cv...possibile che alfa ne monti uno meno dotato???

ok che è la versione base e che non la comprerà quasi nessuno, però...

..é il motivo per il quale auspicavo di avere la versione NP di quest'ottimo motore!

si, e il 1.8 attuale (il twin spark) ne ha 140!! E' incredibile che montino un motore di pari cilindrata, piu' nuovo ma meno potente!

..e questo sarebbe la versione solo Alfa o anche Fiat-Lancia?

Ragazzi, il 1.8 dovrà necessariamente avere meno cv di quello attuale.... semplicemente perchè serve più coppia per muovere una massa decisamente maggiore... si tratta di regolazioni di uno stesso motore.

Se poi ci mettiamo anche la normativa antinquinamento e la considerazione che la gamma non può partire da un 2.2, il gioco è fatto.

e ripeto, cmq il 1.8 non lo comprerà quasi nessuno, vista la mole dell'auto...tutti punteranno almeno sul 1.9jts...e 160cv, credo che possano andare più che bene per iniziare a spingere la nostra bella alfetta...

Okkio che è altamente probabile che nemmeno sarà disponibile in Italia il 1.8.......

no beh, se era disponibile il 1.6...non vedo perchè non dovrebbe esserlo il 1.8...taurus dice che verrà presentato insieme alla stationwagon..

no beh, se era disponibile il 1.6...non vedo perchè non dovrebbe esserlo il 1.8...taurus dice che verrà presentato insieme alla stationwagon..

Anche il 1.8 della Gt doveva essere presentato poi nulla......... tutto dipenderà dalle vendite. :wink:

Cmq 130cv per l'entry level mi sembrano abbastanza calcolando che l'audi parte da 103cv! La BMW da 116....... solo la Mercedes ne ha 143 di partenza.... :wink:

in effetti serve + che altro x dire che in listino c'è un auto che costa poco,poi si ssa bene che nessuno lo comprerà....

infatti è l'unico motore così così in tutta la gamma...con gli altri motori li massacriamo alla grandissima...

Desmo, le info le prendo da conoscenze ben inserite nell'ambiente Alfa, consolidate da oltre 30 anni di Alfa Romeo. Non solo, ho anche qche conoscenza ben informata negli USA, che mi conferma la sostanziale differenza tra i V6 nostrani e GM.

Per i 4cil, le differenze saranno meno marcate, chiaramente. Ma ad oggi che differenza c'è tra i 4cil Alfa e Fiat? solo la testata TS o JTS, qualche regolazione elettronica e poco altro. I monovellismi sono gli stessi.

E ti assicuro che saranno anche dei buoni propulsori (ne ho avuti 3, 1,6-1,8-2,0- su auto differenti, 156, GTV, 166), ma nulla di speciale anche come erogazione (a parte il 2,0 gtv 155cv).

Non piangerò sicuramente quando verranno rimpiazzati, anzi potrei anche festeggiare.

Autodelta ci conosciamo? sono un po' stordito... immagino sul Mito. Cmq concordo sul "marcà piucion" ahimè (sono mezzo PC, babbo di C.S. Giovanni).

Per quanto riguarda il 1,8 deve essere paragonato al 1,6 di oggi, perchè l'entry level vero sarà il 1,9..

Bialbero, sicuro che il bialbero fiat/lancia della delta integrale (che deriva a sua volta dal bialbero 16v della 131 abarth) avesse il basamento in ghisa?? devo controllare... nonzo...

A presto