beh in accelerazione dovrebbe aiutare....

Sul dritto, con asfalto sano, non serve praticamente nulla. Il differenziale non agisce poiché le coppie trasmesse sono pressoché identiche e le piccole differenze non vengono compensate: la percentuale di bloccaggio è infatti limitata.

La vera utilità del Q2 la si ha quando si "tira" l'auto fuori dalle curve, con l'acceleratore giù... Lì si che funziona!

beh in accelerazione dovrebbe aiutare....

Ciao raga ben trovati!

Cmq no, solo se in uscita da curva e preferibilmente su asfalto viscido.. Partenza da fermo dritto penso che non guadagni nemmeno due centimetri, forse uno se c'hai culo..!

Partenza da fermo dritto penso che non guadagni nemmeno due centimetri, forse uno se c'hai culo..!

O se hai una ruota sul marmo bagnato e una sull'asfalto, ma allora è più sfiga che culo

Bentornato!

bentornato patato....e pure a ringhio :) :wink:

Ciao raga ben trovati!

Cmq no, solo se in uscita da curva e preferibilmente su asfalto viscido.. Partenza da fermo dritto penso che non guadagni nemmeno due centimetri, forse uno se c'hai culo..!

oltre che essere d'accordo con te ti do' il mio bentornato nel forum...poi ci si vede settimana entrante...

il differenziale oltre che in uscita di curva dovrebbe aiutare anche in entrata...quando si rilascia il gas....sbaglio?

il differenziale oltre che in uscita di curva dovrebbe aiutare anche in entrata...quando si rilascia il gas....sbaglio?

Si certo, perché trasmette "più freno motore" sulla ruota motrice con più carico, ovvero quella esterna.

In questo modo, la ruota fa da perno e riduce la possibilità di scodate con il retrotreno.

Si certo, perché trasmette "più freno motore" sulla ruota motrice con più carico, ovvero quella esterna.

In questo modo, la ruota fa da perno e riduce la possibilità di scodate con il retrotreno.

scusa se in curva fa da perno la ruota esterna (quindi in una curva a sx fa penrno l'anteriore dx) non aiuta proprio l'auto a girare su se stessa? questo potrebbe non essere un male, riconduce proprio un po a quell'aspetto da t.p. tanto caro agli appassioanti..

scusa se in curva fa da perno la ruota esterna (quindi in una curva a sx fa penrno l'anteriore dx) non aiuta proprio l'auto a girare su se stessa?

No, succederebbe se frenasse la ruota sinistra, ovvero la più scarica.

Ma con il Q2, in rilascio, l'azione frenante del motore viene esercitata sulla ruota esterna (DX), che tende quindi a frenare il lato destro del veicolo, compensando la scodata tipica da trasferimento di carico all'anteriore che avviene durante i rilasci.

L'azione che descrivi tu, con il Q2 la ottieni in accelerazione, cioè quando la ruota esterna in appoggio (sempre DX nel ns. caso) anziché fare da perno, "tira" il lato destro della macchina, facilitando la rotazione verso sinistra, solitamente molto contrastata dal sottosterzo delle TA.

ma lo mandano in inglese anche per l'italia? secondo me sarebbe meglio... cmq lo spot fa parià!