Non sono dati ufficiali, ma secondo me le curve di coppia e potenza del 1.6 105 cv saranno qualcosa del genere:

Ragazzi il 1.6 da 105 cv (spero prossimo alla commercializzazione anche in Italia, dopo il Portogallo e la Francia) sarà turbo a geometria variabile o fissa?

Ragazzi il 1.6 da 105 cv (spero prossimo alla commercializzazione anche in Italia, dopo il Portogallo e la Francia) sarà turbo a geometria variabile o fissa?

L'eneesima volta....... il 105cv è gia ordinabile su bravo.... consegne entro la fine del mese!

è a geom fissa

il 105cv è gia ordinabile su bravo....

Si sa quando sarà disponibile per la GPunto?

Si sa quando sarà disponibile per la GPunto?

Credo arrivera col restyling di fine anno

nn x nulla, ma la curva della coppia nn mi piace manco un po'...menomale ke nn sono dati ufficiali...

nn x nulla, ma la curva della coppia nn mi piace manco un po'...menomale ke nn sono dati ufficiali...

E' così che deve essere una VERA curva di coppia;)

Le coppe piatte sono solo seghe inutili dei giornalisti (mi chiedo se li prendano al CEPU o a ingegneria gestionale:lol:).

Il perchè è semplice detto.

Se incontri tipo una salita, cresce la coppia resistente e tendi a perdere velocità e giri.

Con la coppia piatta riducendo i giri la coppia rimane la stessa, che non riesce a far fronte alla maggiore coppia resistente, e non è in equilibrio...quindi diminuiscono i giri ancora e sei costretto a scalare.

Mentre così diminuendo i giri la coppia AUMENTA e si ritorna in equilibrio, così non devi scalare marcia.

Non a caso, nelle applicazioni industriali, dove si fanno meno pippe, si cercano coppie così, col picco molto in basso:)

Scusatemi se ri-propongo la domanda, ma il 1.6 da 105 cv sarà a geometria VARIABILE o gemetria FISSA?

Capirete che fra le 2 c'è una "leggerissima" differenza, mi piacerebbe molto fosse a geometria variabile...

Qualcuno sa qualcosa? (gioco di parole "involontario")

Scusatemi se ri-propongo la domanda, ma il 1.6 da 105 cv sarà a geometria VARIABILE o gemetria FISSA?

Capirete che fra le 2 c'è una "leggerissima" differenza, mi piacerebbe molto fosse a geometria variabile...

Qualcuno sa qualcosa? (gioco di parole "involontario")

l'hanno già scritto pochi post qui sopra...

il 105 CV è a geometria FISSA

L'ideale infatti è che sia la curva di potenza ad essere il più piatta possibile e non la coppia. Una curva di coppia piatta secondo me è giustificabile solo da limiti tecnici di resistenza del propulsore o come più spesso accade, della trasmissione.