Scusa RiRino ma sono come sa Tommaso, perché del contatore son abbastanza sicuro (confermato da 2 meccanici in 2 officine diverse).

Almeno sul 1,3 quasi certamente non c'è (ho visto resettare l'allarme e via...).

C'è c'è, ci deve essere per forza un sensore che misura la qualità dell'olio e quindi se é troppo contaminato da gasolio, non può solo tenere conto del numero di rigenerazioni per il cambio olio ... Che tu ci voglia credere o no

Non ci metterei la mano sul fuoco solo sui primi mjet con dpf

Verosimile che vi sia un contatore (ma credo anche un indicatore di livello) mentre un sensore per misurare la viscosità sarebbe troppo complesso e costoso

Ecco,non so di preciso che tipo di sensore sia, probabile che sopra un certo livello si accende la spia ,di sicuro non tiene conto solo del numero delle rigenerazioni.

Ecco,non so di preciso che tipo di sensore sia, probabile che sopra un certo livello si accende la spia ,di sicuro non tiene conto solo del numero delle rigenerazioni.

Diciamo che il numero di rigenerazioni è un indicatore sensorless della qualità dell'olio, quello di livello è di emergenza.

Perché l'auto potrebbe anche consumare il lubrificante ed a quel punto l'indicatore di livello sarebbe insufficiente per stabilire la qualità.

Continuo ad essere scettico sulla presenza di un sensore di "qualita" dell'olio, felice di essere smentito con le prove (schemi o quant'altro).

Bho,credo che ''legga'' il grado di lubrificazione(o qualcosa del genere) dell'olio,che viene contaminato dal gasolio nelle continue rigenerazioni nell'utilizzo cittadino.

Misurerà la viscosità tramite la pressione.

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Verosimile che vi sia un contatore (ma credo anche un indicatore di livello) mentre un sensore per misurare la viscosità sarebbe troppo complesso e costoso

La viscosità la misuri indirettamente tramite la pressione del circuito se l'olio è diluito ti abbasserà la pressione...

Grazie a tutti per le indicazioni.

Penso che prenderò un appuntamento in officina per fare un controllo; già che ci sono mi informo sul tipo di criterio utilizzato per stabilire se l'olio è degradato.

La viscosità la misuri indirettamente tramite la pressione del circuito se l'olio è diluito ti abbasserà la pressione...

Non sono così sicuro, perché è un parametro poco stabile e che varia in funzione di altri ancora

Non sono così sicuro, perché è un parametro poco stabile e che varia in funzione di altri ancora

Puoi misurare la caduta di pressione sul filtro olio ad esempio

Se l'olio perde troppa viscosità troverai una caduta di pressione inferiore al dovuto.