Regazzoni scrive:

Non vedo minimamente come peso, sezione maestra e Cx possano influire sulla potenza di un qualsiasi motore.

le emissioni vengono misurate simulando almeno la marcia sui rulli, e con una minore inerzia il consumo scende, andando così a diminuire le emissioni e di conseguenza ci si può permettere una mappatura diversa rientrando comunque nei limiti.

  LucioFire scrive:

poi mi vieni a prendere per fare un giro vero???

Se vuoi...ovvio!

  Jack.Torrance scrive:

Io prenoto il divanetto posteriore.

Mi serve tutto che son grossetto.......

E così siamo al completo, pare!

Vedendo la prova della Ypsilon questo 105cv non sembra tanto meglio della versione 90cv, verrà montato anche sulla 500? Sarebbe stato bello se avesse avuto il sistema MultiAir, ma a quel punto la versione 1.6 MultiJet avrebbe avuto meno senso di adesso.

Oddio, non è che ne parlino male, anzi dicono che l'erogazione ai bassi giri sia migliorata e si senta meno il "gradino" quando entra in coppia. Anche se credo il merito vada in buona parte al peso ridotto di Ypsilon ed alla rapportatura del 5 marce, più corta del 6 di GPunto.

Quanto al Multiair non è che dia grandi vantaggi sui diesel, che già sono privi di farfalla, ed anche per la possibile funzione che emula l'EGR direttamente nel cilindro pare non convenga, in quanto i nuovi sistemi di ricircolo prevedono il raffreddamento dei gas combusti.

  J-Gian scrive:

Oddio, non è che ne parlino male, anzi dicono che l'erogazione ai bassi giri sia migliorata e si senta meno il "gradino" quando entra in coppia. Anche se credo il merito vada in buona parte al peso ridotto di Ypsilon ed alla rapportatura del 5 marce, più corta del 6 di GPunto.

Quanto al Multiair non è che dia grandi vantaggi sui diesel, che già sono privi di farfalla, ed anche per la possibile funzione che emula l'EGR direttamente nel cilindro pare non convenga, in quanto i nuovi sistemi di ricircolo prevedono il raffreddamento dei gas combusti.

Non vorrei dire cazzate ma mi sa che il 105cv ha gli stessi rapporti della 75cv.......... non si spiegherebbero senno i 178km/h a 4500!!!!!!!!!!!!! GIRI!!!!

  Betha23 scrive:

Non vorrei dire cazzate ma mi sa che il 105cv ha gli stessi rapporti della 75cv.......... non si spiegherebbero senno i 178km/h a 4500!!!!!!!!!!!!! GIRI!!!!

Dopo verifico, ma credo proprio siano gli stessi. Che in ogni caso son più corti del 6 marce di GPunto...

Ed anche il 90 cv guardacaso va molto meglio su Ypsilon:

- meno peso;

- rapporti più corti;

- affinamento gestione...

  J-Gian scrive:

Dopo verifico, ma credo proprio siano gli stessi. Che in ogni caso son più corti del 6 marce di GPunto...

Ed anche il 90 cv guardacaso va molto meglio su Ypsilon:

- meno peso;

- rapporti più corti;

- affinamento gestione...

No no..... il 90cv ha rapporti piu lungi del 75 cv su yspilon.....

La Gpunto ha dei rapporti del cazzo..... 2° e 3° lunghissime, 4° e 5° cortissime!

  Betha23 scrive:

No no..... il 90cv ha rapporti piu lungi del 75 cv su yspilon...

Allora ho verificato:

- il 90 cv ed il 75 cv hanno la medesima rapportatura;

- il 105 cv ha i medesimi rapporti, ma con riduzione finale più spinta, quindi marce addirittura più corte!

4ruote gli ha dato 4,5\5 quindi mi pare un ottimo risultato...prima o poi la voglio provare