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Featured Replies

Inviato
Non vedo minimamente come peso, sezione maestra e Cx possano influire sulla potenza di un qualsiasi motore. ;)

le emissioni vengono misurate simulando almeno la marcia sui rulli, e con una minore inerzia il consumo scende, andando così a diminuire le emissioni e di conseguenza ci si può permettere una mappatura diversa rientrando comunque nei limiti.

  • Risposte 135
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I più attivi nella discussione

Inviato
poi mi vieni a prendere per fare un giro vero???

Se vuoi...ovvio! ;)

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

Inviato
Io prenoto il divanetto posteriore.

Mi serve tutto che son grossetto....... :mrgreen:

E così siamo al completo, pare! ;)

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

  • 1 mese fa...
Inviato

Vedendo la prova della Ypsilon questo 105cv non sembra tanto meglio della versione 90cv, verrà montato anche sulla 500? Sarebbe stato bello se avesse avuto il sistema MultiAir, ma a quel punto la versione 1.6 MultiJet avrebbe avuto meno senso di adesso.

Inviato

Oddio, non è che ne parlino male, anzi dicono che l'erogazione ai bassi giri sia migliorata e si senta meno il "gradino" quando entra in coppia. Anche se credo il merito vada in buona parte al peso ridotto di Ypsilon ed alla rapportatura del 5 marce, più corta del 6 di GPunto.

Quanto al Multiair non è che dia grandi vantaggi sui diesel, che già sono privi di farfalla, ed anche per la possibile funzione che emula l'EGR direttamente nel cilindro pare non convenga, in quanto i nuovi sistemi di ricircolo prevedono il raffreddamento dei gas combusti.

Inviato
Oddio, non è che ne parlino male, anzi dicono che l'erogazione ai bassi giri sia migliorata e si senta meno il "gradino" quando entra in coppia. Anche se credo il merito vada in buona parte al peso ridotto di Ypsilon ed alla rapportatura del 5 marce, più corta del 6 di GPunto.

Quanto al Multiair non è che dia grandi vantaggi sui diesel, che già sono privi di farfalla, ed anche per la possibile funzione che emula l'EGR direttamente nel cilindro pare non convenga, in quanto i nuovi sistemi di ricircolo prevedono il raffreddamento dei gas combusti.

Non vorrei dire cazzate ma mi sa che il 105cv ha gli stessi rapporti della 75cv.......... non si spiegherebbero senno i 178km/h a 4500!!!!!!!!!!!!! GIRI!!!!

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

Inviato
Non vorrei dire cazzate ma mi sa che il 105cv ha gli stessi rapporti della 75cv.......... non si spiegherebbero senno i 178km/h a 4500!!!!!!!!!!!!! GIRI!!!!
Dopo verifico, ma credo proprio siano gli stessi. Che in ogni caso son più corti del 6 marce di GPunto...

Ed anche il 90 cv guardacaso va molto meglio su Ypsilon:

- meno peso;

- rapporti più corti;

- affinamento gestione...

Inviato
Dopo verifico, ma credo proprio siano gli stessi. Che in ogni caso son più corti del 6 marce di GPunto...

Ed anche il 90 cv guardacaso va molto meglio su Ypsilon:

- meno peso;

- rapporti più corti;

- affinamento gestione...

No no..... il 90cv ha rapporti piu lungi del 75 cv su yspilon.....

La Gpunto ha dei rapporti del cazzo..... 2° e 3° lunghissime, 4° e 5° cortissime!

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

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