Visti i casini che dà il tst è meglio che faccia saab da cavia8-)

che problemi ha dato?

quello che dico io non è che FPT sbagli a fornire motori a GM o altri, anzi fa benissimo a farlo, però mi sembra stupido dare le anteprime dei motori, vedi 1.9 tst diesel, a Saab e tenere su Alfa i motori 1.9 vecchi...poi ognuno può fare i suoi ragionamenti

Ragionamenti ne possiamo fare quanti ne vogliamo ma bisognerebbe conoscere i retroscena, tipo quali erano gli accordi tra Fiat e Gm al momento del "divorzio", non mi meraviglierebbe che GM abbia ottenuto in esclusiva il TST per un pò (magari distinguendo il privilegio per segmento).

Chissà...

Poi che GM lo abbia sprecato sulla saab che, sinceramente, non so quanto venda...

semplicemtne a fpt conviene vendere un motore nuovo a esterni, anzichè montarlo sulle auto del gruppo, principlamente per due motivi:

cash certi e subito (imho mica hai la certezza matematica di vendere le tue auto : i motori singoli invece li vendi a stock e il rischio di invenduto se lo becca saab)

eventuali problemi di gioventù vengono affrontati con il motore montato su un' auto di un'altra marca e male non è..

che problemi ha dato?

2 Turbine significa il doppio dei problemi.

E visto che il turbo è il componente più rognoso di tutto il motore (assieme alla frizione) non è un'idea geniale averne due....

i motori singoli invece li vendi a stock e il rischio di invenduto se lo becca saab

Tra l'altro questo è lo scotto che sta pagando Opel sui 1.3 M-Jet, che sta letteralmente "tirando dietro" ai clienti...

ma dai... insomma alla fine secondo voi è meglio non avere le novità sulle proprie auto!!! mai sentita una cosa del genere...

addirittura c'è chi dice che è pericoloso...boh

no, ti stan dicendo che quando metti nel mercato un prodotto nuovo e il test sull'utilizzo vero e proprio lo fa un marchio diverso dal tuo, se nel progettare il motore l'ingegnere s'è dimenticato una virgolina che a 43.512 km ti fa saltare la turbina su tutti i motori lo scotto se lo becca il marchio che te lo stava testando.

senza contare che come si sottolineava più sopra fpt si comporta da fornitore, e i fornitori ragionano su propri lotti di produzione e sui propri margini, mica sulle vendite del fornito.

Ma stiamo parlando del 1.9 TSTd che è una motorizzazione fondamentale in Italia per un marchio come quello Alfa Romeo.

Insomma, non si può pretendere di avere buoni numeri con la 159 se la si fa rimanere col 1.9 M-Jet del 2005. E poi, la Delta lo monta e la Bravo ha avuto il suo bel 2.0 M-Jet.

Per me c'è poco da provare, ilmotore va ed anche benissimo. Inoltre, la coppia di turbine è molto affidabile perchè del tipo a pale fisse e non a pale varianti come il 1.9 momturbina. A conti fatti son più affidabili le turbine del 1.9 TST che la monturbina del 1.9 standard.

Sarebbe ora che si decidessero a far esordire sto benedetto superdiesel anche sulla 159.

Ciao.

Inoltre, la coppia di turbine è molto affidabile perchè del tipo a pale fisse e non a pale varianti come il 1.9 momturbina. A conti fatti son più affidabili le turbine del 1.9 TST che la monturbina del 1.9 standard.

E' una battuta vero?

Come disse un mio collega "cazzo, quelli della borgwarner non sanno fare una turbina, e noi addirittura gliene chiediamo due assieme!" :lol:

no, ti stan dicendo che quando metti nel mercato un prodotto nuovo e il test sull'utilizzo vero e proprio lo fa un marchio diverso dal tuo, se nel progettare il motore l'ingegnere s'è dimenticato una virgolina che a 43.512 km ti fa saltare la turbina su tutti i motori lo scotto se lo becca il marchio che te lo stava testando.

senza contare che come si sottolineava più sopra fpt si comporta da fornitore, e i fornitori ragionano su propri lotti di produzione e sui propri margini, mica sulle vendite del fornito.