On 30/12/2017 at 21:44, ilmerovingio dice:

http://www.auto.it/prove/prove/2013/04/30-30561/fiat_punto_0_9_twinair_sorprende_in_ripresa_e_per_la_ridotta_rumorosit/presentazione/

 

Punto 5p twinair 85cv

174km/h

0/100 12,6s

a 90km/h 18,8km/l

80/120 VI marcia 15,3s

Ho qui sottomano un ritaglio della rivista Auto del giugno 2008, col prova della GPunto 5p 1.4 77cv

 

GPunto 5p 1.4 77cv

158km/h

0/100 13,6s

a 90km/h 17km/l

70/120 V marcia 24s

On 31 dicembre 2017 at 2:32 PM, lukka1982 said:

Personalmente ho sempre trovato il Twin Air uno dei migliori progetti di motori moderni, perfetti per le segmento A ed il basso B.

Il problema forse è stato l’essere stati “pionieri” in questo tipo di down sizing ed il non aver mai tagliato il 1.2 Fire.

Tenendo conto poi che il grosso delle vendite nei segmenti bassi le hanno impostate proprio con il Fire, mi chiedo per quale motivo si fossero impegnati così tanto in questo progetto!

Spero che non lo cassino completamente con l’arrivo dei FF perché su auto come Panda e 5oo può ancora dire la sua per molto e si potrebbe anche pensare in funzione di range extender per modelli elettrificati.

Penso che prima o poi il nuovo tre cilindri prenderà il posto del twinair. Se non altro per allinearsi all'offerta dei competitori. Penso anche che nel momento in cui (se) i range extender dovessero diffondersi, il twinair sarebbe piuttosto datato. In altre parole credo che il twinair non resterà in commercio ancora a lungo. Si tratta della mia opinione da profano...

Ah il caro Volano Bimassa (con kit frizione)... e circa 900€ da pagare.

Ben fatto 0.9 Twin Air 

20 minuti fa, Gas Panic! dice:

Ah il caro Volano Bimassa (con kit frizione)... e circa 900€ da pagare.

Ben fatto 0.9 Twin Air 

Dimentichi le candele da oltre 30 € cadauna  

44 minuti fa, J-Gian dice:

Dimentichi le candele da oltre 30 € cadauna  

 

Costano come quelle del t-jet, che hanno bisogno di candele molto fredde per non ciccare gli avviamenti a caldo.

 

Sul volano bimassa....costano una fucilata. 900€ è ancora "economico", su Mini spesi 900€ solo del componente. Più kit frizione, più manodopera.

Quindi il TWIN-Air non verrà più aggiornato/proposto ? E' un peccato per le piccole vetture .... (Ha già che FCA vuole fare solo lusso)

On 1/1/2018 at 21:08, ilmerovingio scrive:

Ho qui sottomano un ritaglio della rivista Auto del giugno 2008, col prova della GPunto 5p 1.4 77cv

 

GPunto 5p 1.4 77cv

158km/h

0/100 13,6s

a 90km/h 17km/l

70/120 V marcia 24s

Il confronto co il 1.4 è ingeneroso essendo uno dei motori più mosci e meno riusciti in giro.

 

8 ore fa, Umbi scrive:

Quindi il TWIN-Air non verrà più aggiornato/proposto ? E' un peccato per le piccole vetture .... (Ha già che FCA vuole fare solo lusso)

E dove sta scritto, scusa?

On 10/8/2018 at 07:36, Umbi scrive:

Quindi il TWIN-Air non verrà più aggiornato/proposto ? E' un peccato per le piccole vetture .... (Ha già che FCA vuole fare solo lusso)

Veramente è aggiornato Euro6D Temp su tutti i modelli in cui viene proposto

Quindi verrà aggiornato col MultiAir III e magari passerà all'iniezione diretta ?