Non lo so sinceramente. Del resto si tratterebbe di un aggiornamento della carta di circolazione, un pò come viene fatto per i pneumatici e le misure alternative oppure quando si monta un gancio traino.

Però ripeto, non lo so.

A libretto, comunque, risulta come Autoveicolo Euro 4 con emissioni inferiori a 140 g CO2/km

Peccato, magari quando la comprerò io sarà possibile farla immatricolare come Euro 5.

In paesi dove si paga il bollo in base alle normative Euro non e un problema cambiarlo. Presumo che sia tutto regolato a livello europeo e quindi vale anche in Italia.

Non lo so sinceramente. Del resto si tratterebbe di un aggiornamento della carta di circolazione, un pò come viene fatto per i pneumatici e le misure alternative oppure quando si monta un gancio traino.

Però ripeto, non lo so.

A libretto, comunque, risulta come Autoveicolo Euro 4 con emissioni inferiori a 140 g CO2/km

Se non erro con la modifica al bollo sono state aggiornate €4 molte auto che lo erano nei fatti ma non a libretto.

Spero prevedano una cosa simile anche per la 500...

Se sul libretto è riportata una di queste direttive:

99/96 fase III

2001/27 CE Rif. 1999/96 Riga B2 oppure Riga C

2005/78 CE Rif 2005/55 CE Riga B2 oppure riga C

2005/55/CE B2

2006/51/CE rif. 2005/55/CE B2

L'auto dovrebbe inequivocabilmente essere Euro5, indipendentemente dal fatto che la norma sia gia obbligatoria o no.

La data di entrata in vigore è 01.01.2008. Prima di tale data non si può omologare un veicolo come Euro 5.....

La data di entrata in vigore è 01.01.2008. Prima di tale data non si può omologare un veicolo come Euro 5.....

La normativa Euro 5 non è un "etichetta" che può valere prima o dopo.

Così come per gli altri step Euro, rientrano nella stessa categoria un infinità di sigle diverse.

Quando la normativa entrerà in atto, le auto che la rispettano saranno automaticamente in regola (non è un bollino, ma una classificazione).

Probabilmente già da ora le auto in regola con la futura Euro 5 possono essere distinte da quelle solo Euro 4 per delle sigle omologative identificabili, anche se non ancora ufficialmente riconosciute.

Di certo non potranno esserci problemi.

Se, per assurdo, una auto di 15 anni fa dovesse rientrare nei futuri limiti (già all'omologazione) sarebbe considerata ora Euro 4 (cioè in regola con la Euro 4) e in futuro Euro 5 (cioè in regola con la Euro 5.

La normativa Euro 5 non è un "etichetta" che può valere prima o dopo.

Così come per gli altri step Euro, rientrano nella stessa categoria un infinità di sigle diverse.

Quando la normativa entrerà in atto, le auto che la rispettano saranno automaticamente in regola (non è un bollino, ma una classificazione).

Probabilmente già da ora le auto in regola con la futura Euro 5 possono essere distinte da quelle solo Euro 4 per delle sigle omologative identificabili, anche se non ancora ufficialmente riconosciute.

Di certo non potranno esserci problemi.

Se, per assurdo, una auto di 15 anni fa dovesse rientrare nei futuri limiti (già all'omologazione) sarebbe considerata ora Euro 4 (cioè in regola con la Euro 4) e in futuro Euro 5 (cioè in regola con la Euro 5.

Con l'arrivo dell'Euro5, come verranno considerate le auto alimentate a gas immatricolate con omologazioni Euro precedenti?

Con l'arrivo dell'Euro5, come verranno considerate le auto alimentate a gas immatricolate con omologazioni Euro precedenti?

Sincermente non so come sia gestita la cosa già ora con la Euro 4.

Di certo le auto a gas hanno già ora alcuni "trattamenti speciali" nell'ambito di tassazioni e blocchi del traffico. Questi non cambieranno almeno per un bel po', immagino.

La normativa Euro 5 non è un "etichetta" che può valere prima o dopo.

Così come per gli altri step Euro, rientrano nella stessa categoria un infinità di sigle diverse.

Quando la normativa entrerà in atto, le auto che la rispettano saranno automaticamente in regola (non è un bollino, ma una classificazione).

Probabilmente già da ora le auto in regola con la futura Euro 5 possono essere distinte da quelle solo Euro 4 per delle sigle omologative identificabili, anche se non ancora ufficialmente riconosciute.

Di certo non potranno esserci problemi.

Se, per assurdo, una auto di 15 anni fa dovesse rientrare nei futuri limiti (già all'omologazione) sarebbe considerata ora Euro 4 (cioè in regola con la Euro 4) e in futuro Euro 5 (cioè in regola con la Euro 5.

Non è quello che mi ha detto il concessionario... se a libretto è euro4, euro4 rimane indipendentemente da cosa esca in realtà dalla marmitta dell'auto!