Ovviamente sono cose da supercomputer se vuoi avere dei dati che appena appena abbiano senso.

No, affatto. Un computer odierno si mangia tranquillamente una simulazione del genere, di tutte e quattro le sospensioni contemporaneamente, compreso andamento del percorso, ostacoli e comportamento semplificato degli pneumatici.

Al massimo ci vuole un po' più di tempo se il sistema è molto dettagliato e se il percorso da simulare è lungo.

Peccato che (maxima vergogna ) non mi venga il nome del software che ci facevano utilizzare al Poli.

che sospensioni erano queste della Corrado VR6 ???

Con un quadrilatero ???? ma le Corrado normali erano MCPerson e basta...

che sospensioni erano queste della Corrado VR6 ???

Con un quadrilatero ???? ma le Corrado normali erano MCPerson e basta...

Non posso vedere il video, ora, ma per la VR6 mi risulta questo.

Normalissimo McPherson.

…

…

Dopo molto pensare sono giunto alla conclusione che si tratti di una variante dello schema adottato sulla Renault 4. In tale variante le barre A costituiscono le molle delle sospensioni e la barra B è la barra antirollio.

Hanno ovviato al problema delle ruote sfalsate montando le due barre A "a cavallo" della barra antirollio.

P.S. Sappi che ho sofferto per te.

Peccato che (maxima vergogna ) non mi venga il nome del software che ci facevano utilizzare al Poli.

Adams?

Adams?

Wilderness vince la bambolina.

Era proprio Adams.

Non me ne voglia Cheli per questo buco di memoria.

P.S.

Ed ecco che, come esempio, ho giusto scovato i testi di un paio delle vecchie esercitazioni... sul quadrilatero.

La cinematica di un quadrilatero: http://mecsys.mecc.polimi.it/Didattica/cheli/esercitazioni/Adams/Esesosp.pdf

La dinamica semplificata di una vettura con 4 quadrilateri: http://mecsys.mecc.polimi.it/Didattica/cheli/esercitazioni/Adams/Adams_esesosp3.pdf

Modificato 13 Luglio 201114 anni fa da Regazzoni

Dopo molto pensare sono giunto alla conclusione che si tratti di una variante dello schema adottato sulla Renault 4. In tale variante le barre A costituiscono le molle delle sospensioni e la barra B è la barra antirollio.

Hanno ovviato al problema delle ruote sfalsate montando le due barre A "a cavallo" della barra antirollio.

P.S. Sappi che ho sofferto per te.

Grazie della spiegazione, anche se per ora fatico a capire qualche particolare (eufemismo ).

Quindi, in soldoni, è un assale torcente in cui gli elementi elastici non sono molle ma barre di torZione (che poi in realta si comportano come delle molle blablabla).

Wilderness vince la bambolina.

Era proprio Adams.

Non me ne voglia Cheli per questo buco di memoria.

P.S.

Ed ecco che, come esempio, ho giusto scovato i testi di un paio delle vecchie esercitazioni... sul quadrilatero.

La cinematica di un quadrilatero: http://mecsys.mecc.polimi.it/Didattica/cheli/esercitazioni/Adams/Esesosp.pdf

La dinamica semplificata di una vettura con 4 quadrilateri: http://mecsys.mecc.polimi.it/Didattica/cheli/esercitazioni/Adams/Adams_esesosp3.pdf

Figo, sono dei file del polimi. Toccherà anche a me fare queste cose, prima o poi?

…

Quindi, in soldoni, è un assale torcente in cui gli elementi elastici non sono molle ma barre di torZione

…

Le barre di torzione sono delle molle!

Le barre di torzione sono delle molle!

anche le molle-balestra sono delle molle... che sfruttano il principio del film che viene messo tra i vari strati per avere la linerità della formula: F= -kX dove k è uno scalare...

Ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhh?

Di che film stai parlando?