Per modulari intendo 2 motori come il 1.9 M-Jet e il 2.4 M-Jet, questi 2 motori dovrebbero avere gli stessi pistoni, gli stessi iniettori, la stessa conformazione della camera di scoppio ecc...

Il 900cc sarà MULTIAIR mentre il 1.8 sarà ID, quindi NON avranno gli stesi pistoni, NON avranno gli stessi iniettori, NON avranno la stessa conformazione della camera di scoppio ecc...

Quindi i 2 motori NON saranno modulari.

Mentre il V6 2.6/2.7 se sarà ID potrebbe benissimo essere modulare al 1.8!!

Non hai molta dimestichezza con i processi produttivi.

Vedessi cosa passa sulla linea del NEF, motore modulare industriale.....che quelle differenze (che poi, ho qualche riserva sui pistoni, non stiamo parlando di benzina e diesel) fanno ridere.

SGE e 1.8 potrebbero passare sulla stessa linea ad occhi chiusi.

Bè, per la carica stratificata servono pistoni particolari. Poi saranno differenze che una moderna catena di montaggio gestisce come niente. La testata tra multiair e ID dovrà però essere diversa.

ma questo 2.7v6 è una cazz...o è una prospettiva vera?

La prima, mi sa...visto e considerato che è la prima volta, che se ne sente parlare

Abartino, anche tu ti ci metti?? è da mesi che qualcuno ha spifferato che i prossimi V6 benza saranno 2,7/2,8 di cilindrata

Oggi siete tutti preda di qualche virus alla memoria??

ma questo 2.7v6 è una cazz...o è una prospettiva vera?

Abartino, anche tu ti ci metti?? è da mesi che qualcuno ha spifferato che i prossimi V6 benza saranno 2,7/2,8 di cilindrata

Oggi siete tutti preda di qualche virus alla memoria??

L'ultimo aggiornamento che abbiamo sul V6 è di ottobre, non so come procedano le cose ma era nei piani

Che io sappia è tutto fermo.

ma insomma a Ginevra cosa vedremo di nuovo a livello di motori?

il 1750/1800 turbo benzina e poi? uno step migliorativo del 3.2HF è proprio da dimenticare?