Personalmente credo che montare il 1,4mair sulla Panda standard avrebbe costi tutto sommato contenuti e, a occhio, copribili anche con piccoli numeri.

Altra storia cacciare lì dentro un t-jet, non so se il cofano è stato rivisto, ma mi sembra di ricordare che non fosse semplice far entrare il 1,4 turbo - con o senza mair - nel cofano della Panda-500. Anche nel caso questo non comportasse grossi problemi 120Cv sulla Panda richiederebbero un discreto lavoro di affinamento, soprattutto se si vuole ottenere un risultato quasi "pronto-pista" tipico delle Abarth, su una (quasi) monovolume 5cm più alta di 500. Il tutto sempre facendo attenzione che il minor peso di questa non la renda più sprintosa della sorella 500. Fare un'Abarth 100Hp? A che fine?

In soldoni secondo me la 100Hp ci sta e completerebbe l'ecletticità della vettura. Un'Abarth sarebbe un investimento a perdere.

Con il bicilindrico da 105Cv sulla "rampa di lancio" mi pare inutile cercare di ficcare il 1.4 MAir sulla Panda...

Con il bicilindrico da 105Cv sulla "rampa di lancio" mi pare inutile cercare di ficcare il 1.4 MAir sulla Panda...

quotone!

Con il bicilindrico da 105Cv sulla "rampa di lancio" mi pare inutile cercare di ficcare il 1.4 MAir sulla Panda...

Se volessero farne una versione "fun to drive" (like 100 HP) io andrei a gurdare le curve di coppia e la reattività del motore (turbo lag...)....

Anche se il 1.4 M-air dovrebbe essere più ingombrante in altezza

Se volessero farne una versione "fun to drive" (like 100 HP) io andrei a gurdare le curve di coppia e la reattività del motore (turbo lag...)....

Anche se il 1.4 M-air dovrebbe essere più ingombrante in altezza

Sicuramente si perderà qualcosa in termini di "feedback" rispetto al 1.4 MAir, comunque oramai è chiaro che il bicilindrico sostituirà gradualmente in toto i 1.2/1.4 aspirati e Mair.

va beh, ma di panda 100HP se ne vedono (io la marchierei pure abbart tenendola come potenza ben la di sotto dei 135 del cinquino..)

Perchè la Panda 100HP si differenzia ben di più dalla 500 1.4 E' un po' come Golf GTI e A3 2.0 TFSI (se c'è ancora....)

Facendola Abarth...o la dai a prezzo da outlet...oppure finisce che ti costa quasi quanto il cinquino senza l'appeal del cinquino...

Perchè la Panda 100HP si differenzia ben di più dalla 500 1.4 E' un po' come Golf GTI e A3 2.0 TFSI (se c'è ancora....)

Facendola Abarth...o la dai a prezzo da outlet...oppure finisce che ti costa quasi quanto il cinquino senza l'appeal del cinquino...

Senza scomodare il marchio Abarth; basterebbe farla 1.4 M-Air (aspirato, ma con un tasto SPORT sul cruscotto ) col cambio a 6 rapporti, un assetto come la vecchia, uno scarico un po' allegro e qualche carattrizzazione estetica e la piazzi a prezzi modici...

Chi ha una storia che ha come soggetto una Panda (I/II/III serie che sia) la può raccontare qui:

http://www.autopareri.com/forum/off-topics/49986-le-avventure-sulla-panda-new-post.html

Vedo che la mia idea si è concretizzata

altre foto, plìs

ecco la pandina ieri tra carmagnola e fossano...mi sembra mooolto pronta.