Da chi fate produrre l'hardware?

Da chi fate produrre l'hardware?

Marelli e Schaeffler

Farlo turbo sarebbe stata una spesa inutile, avresti avuto un motore con un erogazione simil diesel di 10 anni fa

Nel senso che la potenza mi sembra parecchia per un aspirato, poi magari sono io inesperto...

Nel senso che la potenza mi sembra parecchia per un aspirato, poi magari sono io inesperto...

La base di partenza, se non sbaglio, è lo starjet, che attualmente, su Mito è a 95 CV.

Su 5oo, il 100 CV è proprio un 1.4. Non è lo starjet, però.

Modificato 8 Marzo 200916 anni fa da Regazzoni

Nel senso che la potenza mi sembra parecchia per un aspirato, poi magari sono io inesperto...

105hp ti sembrano tanti per un aspirato 1.4 16V?

Ma se adesso la panda 100hp e il cinquino 1.4, tanto per restare in fiat, hanno 100 cavalli..

si potrà criticare fiat per tanti motivi, ma a questo straordinario risultati ci sono arrivati per primi e penso che ci sarà la fila alla porta a Torino per chiedere di comprare il multiair. Gli altri ciarlano di motori elettrici, ad idrogeno o altro ma intanto di serio non si vede nulla. Chi critica tanto per criticare non capisce molto di queste cose secondo me.

il brevetto per mair

esp@cenet — Original document

Nel senso che la potenza mi sembra parecchia per un aspirato, poi magari sono io inesperto...

Sono 15 anni quasi che esistono 1.4 aspirati di 100/105cv e Alfa ne aveva proprio uno sulle 145/146 di 103cv, Rover arrivava anche a 105cv...

si potrà criticare fiat per tanti motivi, ma a questo straordinario risultati ci sono arrivati per primi e penso che ci sarà la fila alla porta a Torino per chiedere di comprare il multiair. Gli altri ciarlano di motori elettrici, ad idrogeno o altro ma intanto di serio non si vede nulla. Chi critica tanto per criticare non capisce molto di queste cose secondo me.

QUOTISSIMO !!!

E non c'e solo il Multiair, la tecnologia "Scavenging" del nuovo 1750/1.8 TBi e inedita in applicazione di serie.

non è già utilizzata dai FIRE turbo ?