MA non aggio capito, ritenete (o avete letto o magari avete indiscrezioni) che questa sara' disponibile per il mercato europeo? A me sembrava scontato che fosse essenzialmente per USA e Cina.

CLA e' orrida ma credo che avra' successo perche' comunque esula dalle forme della classica 3V.

La fiancata di per se' è bella: proporzioni in primis e andamento del padiglione. Però soffre, al pari di tutte le C sedan di oggi, del problema ruotine da carrello della spesa (con cerchi umani) e del bagagliaio altissimo in coda (vedere lo sbalzo dal fondo del paraurti alla base del lunotto, un'armadio Pax praticamente).

Ooooh un'altra bella berlinetta, bene bene

Ora mancherebbe l'Al**

Al dilà dei ragionamenti circa il fatto del poco senso di aumentare le dimensioni delle vetture di un certo segmento portandole a quelle del segmento successivo per poi creare nuovi modelli aventi le dimensioni del segmento che è stato appena gonfiato, dei ragionamenti che Audi ha una sovrapposizione dei modelli in gamma...beh al di là di tutto la A3 sedan mi piace parecchio, la trovo bella!

La macchina in se è bella, sarà stata disegnata per piacere un po' in tutti mercati del mondo.

Certo che la quantità di berline che il gruppo VW sta tirando fuori è proprio imbarazzante

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diamo il benvenuto all'Octavia a quattro cerchi...

Scherzi a parte, l'auto va a coprire quella fascia di clienti per cui l'A4 attuale e' ormai troppo grossa.

Però con contenuti << dell'A4 attuale.

Direi che la strategia di VAG di "impoverimento contenuti a parità di prezzo" continua a tutto vapore

....e poi crescerà e diventerà grande come una a4 che crescerà e diventerà grande come una a6 che crescerà e diventerà grande come una a8 che crescerà e diventerà grande come 'na coriera...

nel frattempo arriva la a2 per tappare il buco lasciato dalla a3, poi arriva la a1 per tappare il buco della a2 e poi arriva la a0 per tappare il buco della a1 e poi arriva la a-1 etc. etc. etc.

mah...

Non male! Sarebbe bello vederne una di 3v fra "nostre"..

diamo il benvenuto all'Octavia a quattro cerchi...

Scherzi a parte, l'auto va a coprire quella fascia di clienti per cui l'A4 attuale e' ormai troppo grossa.

Però con contenuti << dell'A4 attuale.

Direi che la strategia di VAG di "impoverimento contenuti a parità di prezzo" continua a tutto vapore

Credo che con motorizzazioni simili e dotazioni di accessori simili la differenza non sarà elevatissima ( Già ora se prendi una A3 SB diesel 170 CV ed una A4 con lo stesso motore non ci sono abissi )