Il trasporto per le grosse industrie può avvenire veramente via treno come per esempio per le auto prodotte al Sud. Il problema del passante è che in Veneto come il Lombardia ci sono una miriade di aziende medio-piccole che devono trasportare 1/3 o 1/4 di un container ferroviario e i tempi sono risicati per cui è antieconomico e si perderebbe troppo tempo a trasportarlo via treno.

Poi e' ovvio che i trasporti su gomma essendo parcellizzati al max ( padroncini ) non sono ottimizzati.

E' stato calcolato che i furgoni viaggiano in media sempre con un 1/3 del carico utile ( in pratica viaggiando a pieno carico si risparmierebbero 2/3 dei viaggi )

Il trasporto per le grosse industrie può avvenire veramente via treno come per esempio per le auto prodotte al Sud. Il problema del passante è che in Veneto come il Lombardia ci sono una miriade di aziende medio-piccole che devono trasportare 1/3 o 1/4 di un container ferroviario e i tempi sono risicati per cui è antieconomico e si perderebbe troppo tempo a trasportarlo via treno.

Ma anche a trasportarlo via treno.....come ci arrivano le merci alla stazione? le rotaie mica arrivano dovunque............e se devo spostare le mie merci da Monfalcone a Padova, mandarle via treno è arduo.

E anche se oggi magari in un mondo perfetto, con i trasporti su gomma al minimo indispensabile, non significa che le infrastrutture siano inutili, perchè i trasporti tendono sempre ad aumentare, non a diminuire.

Su strada mica passano solo l'acqua minerale e la frutta/verdura ...

Infatti io non ho parlato di abolizione del traffico merci, ma di razionalizzazione. Ho fatto l'esempio dei generi alimentari perché è il più evidente e senza dubbio tutt'altro che marginale.

...se devo spostare le mie merci da Monfalcone a Padova, mandarle via treno è arduo.

Giustissimo. Però se si eliminasse una buona parte dei trasporti stradali a lunga distanza si otterrebbe una drastica riduzione del numero dei bestioni circolanti sulle autostrade e sulle strade di primaria importanza, con innegabili e cospicui benefici in termini di sicurezza e inquinamento (anche se, a quanto pare, sicurezza e inquinamento sono importanti solo quando si tratta di imporre limiti di velocità, superbolli, divieti di circolazione...).

Inoltre, per trasportare le merci da Monfalcone a Padova non servirebbe necessariamente usare un gigantesco autoarticolato...

...non significa che le infrastrutture siano inutili, perché i trasporti tendono sempre ad aumentare, non a diminuire.

Ancor meno sensato mi sembra, però, presumere che i trasporti debbano e possano aumentare all'infinito e che di conseguenza le strade debbano diventare sempre più numerose e larghe e onnipresenti. Un po' come pensare (pensiero peraltro assai diffuso) che tutte le aziende debbano sempre crescere, aumentando vendite e fatturati. Certo, se mi piace tanto la cioccolata io posso anche raccontarmi la storiella che essa mi fa bene e che "devo" mangiarne ogni giorno e che più ne mangio meglio starò; senza dubbio vivrò un periodo di grandi piacevoli mangiate, dopo di che mi ritroverò ad avere seri problemi di salute difficilmente reversibili.

Ma anche a trasportarlo via treno.....come ci arrivano le merci alla stazione? le rotaie mica arrivano dovunque............e se devo spostare le mie merci da Monfalcone a Padova, mandarle via treno è arduo.

E anche se oggi magari in un mondo perfetto, con i trasporti su gomma al minimo indispensabile, non significa che le infrastrutture siano inutili, perchè i trasporti tendono sempre ad aumentare, non a diminuire.

Non solo le merci anche i Cristiani

Io MI-TS ultimamente la faccio 1 volta al mese per lavoro.

In aereo dovrei andare alla malpensa ed arrivare a Ronchi, entrambi distano decine e decine di km dal centro, quindi senza senso.

In treno la MI-Mestre è migliorata, ma poi???

9 su 10 ti becchi un treno che ti fa tutte le fermate da Monfalcone a Portogruaro ecc. ecc.

Insomma alla fine becchi l'auto e via.

Fare un treno veloce (non parlo di alta velocità) che fa solo TO-MI-Mestre-TS e basta no???

Troppo difficile??

Non solo le merci anche i Cristiani

O te uomo dal passaporto papiresco

Come osi voler utilizzare il tuo carro senza cavalli per muoverti tra i tuoi latifondi

Duetto come ti avevo già detto al raduno i pendolari della ovest-est (e viceversa) sono i più iellati d'italia conosco una persona che deve farsi ogni week-end Torino-TS e ne dice di tutti i colori...ma tant'è...

Sul trasporto su rotaia è inutile fare tante congetture, la verità è che ci sono fortissime lobby che si oppongono all'uso del treno come "Cargo" a cui va sommato poi la dirigenza di TI totalmente incapace di gestire un'attività logistica (che ormai ha abbandonato) e una linea storica troppo intasata e che fino ad oggi ha obbligato i merci a girare quasi esclusivamente di notte.

Guarda caso gli sfizzeri fanno quasi tutto con il cargo su ferro e stanno velocemente scendendo come lanzichenecchi da Chiasso per assicurarsi il controllo di gran parte del settore cargo in italia e ormai è molto più facile vedere un cargo di DB o FFS piuttosto che di TI.

Sarebbe così furbo spedire la frutta pugliese fino da noi via cargo e poi ai mercati rionali e ai consumatori con furgoni leggeri, ma non va così e non è tutta una questione di scomodità ripeto

Ed anche di lobby.

Comunque a TAV ultimata le linee dovrebbero decongestionarsi un po'.

Ma anche a trasportarlo via treno.....come ci arrivano le merci alla stazione? le rotaie mica arrivano dovunque............e se devo spostare le mie merci da Monfalcone a Padova, mandarle via treno è arduo.

E anche se oggi magari in un mondo perfetto, con i trasporti su gomma al minimo indispensabile, non significa che le infrastrutture siano inutili, perchè i trasporti tendono sempre ad aumentare, non a diminuire.