Nel contesto attuale (non so se ti ricordi ma ne abbiamo già parlato), un bell'oggetto é un ottimo piazzamento perché terrà sempre il suo valore. Come bell'oggetto intendo un bell'appartamento, un'opera d'arte ma anche l'osso di seppia.

Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.

Nel contesto attuale (non so se ti ricordi ma ne abbiamo già parlato), un bell'oggetto é un ottimo piazzamento perché terrà sempre il suo valore. Come bell'oggetto intendo un bell'appartamento, un'opera d'arte ma anche l'osso di seppia.

Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.

Modificato 7 Ottobre 200816 anni fa da F40 LeMans

Quotissimo.

L'unico punto interrogativo, a favore delle moderne, è la speranza di un buon futuro riguardo a tutto ciò chè è stato prodotto in strettissima serie....

Vedi Lambo Diablo SV e le GT... F50 e le altre prodotte in strettissimo numero a cavallo degli anni '90-'00.

L'F50 é un'auto che merita una pazzia...come anche la 333 sp e le 360 N/GT. La Diablo st (super tamarra), lasciamola agli svizzeri

Meno facile comprarle...bisogna avere tempo, fortuna e budget.

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Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.

premesso che di storiche non ne capisco molto una California attuale non potrebbe recuperare valore a lungo termine? mi spiego: finchè sarà in produzione avrà un valore elevato per l'immensa lista d'attesa, poi il valore crollerà a medio termine ed entrerà in una fase in cui sarà solo una vecchia auto realizzata su larga scala e gli esemplari incidentati o usurati verranno rottamati riducendo il numero degli esemplari esistenti, a questo punto il valore non potrebbe cominciare a salire?

chiedo a voi che siete piu' esperti se questo è uno scenario plausibile oppure no.

premesso che di storiche non ne capisco molto una California attuale non potrebbe recuperare valore a lungo termine? mi spiego: finchè sarà in produzione avrà un valore elevato per l'immensa lista d'attesa, poi il valore crollerà a medio termine ed entrerà in una fase in cui sarà solo una vecchia auto realizzata su larga scala e gli esemplari incidentati o usurati verranno rottamati riducendo il numero degli esemplari esistenti, a questo punto il valore non potrebbe cominciare a salire?

chiedo a voi che siete piu' esperti se questo è uno scenario plausibile oppure no.

La storia e il futuro di una Ferrari è data anche da una nomea, la riuscita e tutto un contorno dietro, non solo ed eslusivamente al numero di produzione o di esemplari.

premesso che di storiche non ne capisco molto una California attuale non potrebbe recuperare valore a lungo termine? mi spiego: finchè sarà in produzione avrà un valore elevato per l'immensa lista d'attesa, poi il valore crollerà a medio termine ed entrerà in una fase in cui sarà solo una vecchia auto realizzata su larga scala e gli esemplari incidentati o usurati verranno rottamati riducendo il numero degli esemplari esistenti, a questo punto il valore non potrebbe cominciare a salire?

chiedo a voi che siete piu' esperti se questo è uno scenario plausibile oppure no.

No, scenario non plausibile...la California scenderà nei prossimi 10 anni fino a circa 50000 € (forse anche qualcosa meno) per poi stabilizzarsi.

Non so se la quotazione di 50.000 € è realistica, ma la quotazione per il mercato Italiano, di 179 mila e rotti € da nuova, chiavi in mano, è per me assurda.

Non so se la quotazione di 50.000 € è realistica, ma la quotazione per il mercato Italiano, di 179 mila e rotti € da nuova, chiavi in mano, è per me assurda.

Al salone di Parigi parlavano di 170000 € circa...180000 € sono effettivamente tanti, anche con i carboceramici di serie. Con qualche accessorio siamo a 200000 €, non lontanissimi dai 230-240000 circa di una 599, che, anche se non é cabriolet, ha lì sotto il motore della Enzo.

Però c'é anche da dire che una Turbo Cabrio Tiptronic con i carboceramici costa oltre 165000 €, ed i 15000 € di differenza sono facilmente giustificabili, se non dalle prestazioni, almeno dall'esclusività della Ferrari.