rimane il fatto che anche in modalità hypermiler in mezzo al traffico normale difficilmente sono mai riuscito a fare più di 25-26 km/l anche con una Panda mjet o una Clio dci, ben piùleggere e aerodinamiche. quindi se si sono fatti centinaia di km in autostrada a 80 di tachimetro non vedo che razza di utilità abbia un test del genere.

Riuscire a precorrere 25 chilometri con un litro di carburante è un mezzo miracolo ed una prova del genere serve ad appurare quanto può riuscire a percorrere un'auto nelle reali condizioni di traffico.

Sono molto scettico davanti a questi risultati, vorrei proprio vedere come guidano

Anche il pilota professionista però è soggetto ai limiti della fisica e della vettura.

Coloro che hanno fatto i 30 km/l, dubito siano novellini senza formazione. E qualcuno ha consumato il 22% in meno rispetto a loro, sullo stesso tragitto? Mi par lecito che rimangano molti dubbi.

Poi gli articoli in rete sono estremamente evasivi, visto che mancano di riferire le modalità del test e la velocità tenuta.

Ad ogni modo, se si son messi ad alternarsi di posizione per sfruttare le scie, e hanno tenuto velocità ridicole in autostrada, la cosa imho esula dallo sfruttare lo stile di guida e sconfina nell'architettare ad hoc condizioni irriproducibili nella realtà di tutti i giorni.

Una domanda: quanto vicine devono essere due vetture perché si abbia una riduzione significativa degli attriti a favore di quella che segue? Non vorrei che per osservare differenze rilevanti bisognasse viaggiare a pochi metri l'uno dall'altro...

Sono molto scettico davanti a questi risultati, vorrei proprio vedere come guidano

Beh, te sei stato più volte testimone dei quasi 30km/l della passat del moderatore sandalato

Farli con il brucomelalungo 1.6, non la vedo come una cosa così improva. Da Torino, poi, passato il frejus e arrivati a chambery ti dimentichi di cosa siano le variazioni altimetriche.

Puoi usare anche qualche astuzia come quella di rifornire la mattina presto (gasolio più denso, maggiore resa chilometrica per litro), usare tantissimo la scorrevolezza, sfruttare la scie, accelerazioni bradipose.

E' pieno di prius che vantano risultati simili, vuoi non riuscirci con un motore a ciclo diesel che non deve sottostare allo stechiometrico?

La parte più difficile della prova, imho, non è il "se è possibile ottenere il risultato", ma la tenuta psicologica in 800km di guida volta al massimo risparmio.

Una domanda: quanto vicine devono essere due vetture perché si abbia una riduzione significativa degli attriti a favore di quella che segue? Non vorrei che per osservare differenze rilevanti bisognasse viaggiare a pochi metri l'uno dall'altro...

Non mi chiedere come lo so, ma devi essere davvero vicino.. grossomodo devi stare ad una distanza inferiore a due volte il veicolo che ti precede

Dipende tantissimo dal mezzo e dalla velocità.

E dipende se per significativo si intende -5%, -10%, -15% ecc.

Beh, te sei stato più volte testimone dei quasi 30km/l della passat del moderatore sandalato

Si ma lui si è piazzato quasi sempre a 50 km/h costanti, di cruise e via senza mai fermarsi, visto che era notte fonda

Boh, magari hanno usato tecniche "assassine"

questi come cacchio han fatto? 50 all’ora?

Fiat 500L Living - Torino-Parigi con 27 litri di gasolio - Quattroruote

oltre alle gomme nessuna modifica, ma influisce così tanto lo stile di guida?

Anch'io qualche anno fà con Citroen C3 1.4 hdi 92hp con un pieno (>1000km) ebbi una media di oltre 30 Km/l.

Lo stile di guida può influenzar 'sittanto.

Ma come fate...?!

A meno che non ti piazzi in autostrada/superstrada, sono poche le strade in cui puoi tenere una velocità costante, tra curve, salite e traffico.

La persona che conosco che consuma meno ha una Fiesta 1.4 diesel e fa i 18 su una provinciale abbastanza dritta.