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Featured Replies

Inviato
beh se vogliamo nche una bella ridisegnata alla Croma mica farebbe male!

Secondo me la Croma, come la conosciamo oggi, verrà dismessa...se ci sarà una sostituta, sarà certamente qualcosa di completamente nuovo. ;)

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  • Risposte 552
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I più attivi nella discussione

Inviato
Non è che le B-MPV non abbiano sfondato... ce ne sono state solo due che hanno avuto reale successo, cioè Meriva e Musa.

Non direi però che si tratta di un segmento poco redditizio. Oggi altre case automobilistiche, non presenti nel settore, hanno intenzione di entrarci come PSA (già la C3 Picasso, ma si parlava anche di una 207 MPV), Volkswagen lancerà la Polo MPV (doveva già lanciarla per l'attuale serie, poi nulla.

Idea avrebbe solo bisogno di un design più accattivante e anche di maggior pubblicità.

Ma si parlava di un piccolo cross-over da rimpiazzarla a breve (nel giro di qualche anno).

Più che Idea, i modelli che sarebbero veramente da rimpiazzare immediatamente sarebbero le obsolete Seicento (a quanto pare c'è la Micro), Multipla (ma è già in elaborazione il progetto del nuovo modello) e la Stilo MW. Punto Classic è l'unica che ancora riesce a cavarsela, ma le avversarie Yaris e Mazda 2 sono molto avanti come progetto e c'è bisogno della Nuova Uno per tornare a competere.

La B-MPV che vende meglio è la A-klasse 8-)

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

Inviato
La B-MPV che vende meglio è la A-klasse 8-)

Guarda, pure io avrei nominato la classe A come una B-MPV, ma mi hanno già linciato in passato per aver detto tale eresia... anche se, comunque, io la trovo proprio una B-MPV e la Musa ne è una sua valida alternativa.

Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 90 cv 5 porte Emotion. Bella rossa fiammante!!!

Mia, ti voglio tanto bene!

Inviato
Un pò di tempo fà si è parlato di Bravo SW. Non riesco a capire la sua collocazione rispetto a Croma, non si troverebbero in diretta concorrenza?

assolutamente no: la bravo sarebbe una station media, lunga circa 4.5 metri, mentre la croma è lunga quasi 4.8 metri...e poi perchè dovrebbero farsi concorrenza, visto che sarebbero rivolte ad un pubblico diverso, visto il differente costo..

...sempre e solo Fiat...:)

Inviato
Guarda, pure io avrei nominato la classe A come una B-MPV, ma mi hanno già linciato in passato per aver detto tale eresia... anche se, comunque, io la trovo proprio una B-MPV e la Musa ne è una sua valida alternativa.

Che mi lincino: alla fine è pure più corta della musa, per cui..

A meno che per diritto nobiliare non salti di categoria :lol:

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

Inviato

Imho la Bravo Sw sarebbe più accattivante con una linea più bassa, a me piacerebbe molto di più rispetto a Croma, comunque è vero sarebbero due categorie diverse

Le 5 iniezioni hanno questo scopo:

- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage

- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi

- main: principale..... - Tre bocchette tonde

- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero

- last: favorire la rigenerazione del DPF

Inviato
beh se vogliamo nche una bella ridisegnata alla Croma mica farebbe male!

ormai il restyling di metà vita l'anno fatto...per una nuova linea mi sa che dovremo aspettare la nuova versione..;)

...sempre e solo Fiat...:)

Inviato
Guarda, pure io avrei nominato la classe A come una B-MPV, ma mi hanno già linciato in passato per aver detto tale eresia... anche se, comunque, io la trovo proprio una B-MPV e la Musa ne è una sua valida alternativa.

e perchè sarebbe una eresia..?anch'io penso che la classe a sia una

b-mpv...come la considerano???una utilitaria..????:pz

...sempre e solo Fiat...:)

Inviato

Per Merzedez si, io la reputo pari categoria di Musa, anzi preferisco Musa

Le 5 iniezioni hanno questo scopo:

- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage

- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi

- main: principale..... - Tre bocchette tonde

- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero

- last: favorire la rigenerazione del DPF

Ospite
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