16 minuti fa, AlexMi scrive:

Consumavano come un Hammer e montavano il vecchio 8 valvole quando ormai era rodato il 16 valvole su Evoluzione.

Chi compra il top di gamma vuole il top, non dei timidi tentativi di avvicnarlo.

In compenso si comprava a pacchi l'Audi 90 , che consumava uguale, andava la metà e sottosterzava come un maiale.

Fiat avrà le sue colpe, ma non si dimentichi mai il contesto.

7 minuti fa, stev66 scrive:

In compenso si comprava a pacchi l'Audi 90 , che consumava uguale, andava la metà e sottosterzava come un maiale.

Fiat avrà le sue colpe, ma non si dimentichi mai il contesto.

Ma aveva una qualità costruttiva tutt'oggi insuperata, cosa che attraeva molto gli italiani e in FCA lo hanno capito solo 20 anni più tardi.

Modificato 27 Dicembre 20222 anni fa da AlexMi

2 minuti fa, AlexMi scrive:

Ma aveva una qualità costruttiva tutt'oggi insuperata, cosa che attraeva molto gli italiani e in FCA lo hanno capito solo 20 anni più tardi.

Nel momento che in un' auto si guardano gli interni e non come affronta le curve, è chiaro che qualcosa è andato storto.

😜

21 minuti fa, stev66 scrive:

In compenso si comprava a pacchi l'Audi 90 , che consumava uguale, andava la metà e sottosterzava come un maiale.

Fiat avrà le sue colpe, ma non si dimentichi mai il contesto.

 

il lampredi era l'8v perchè disponibile anche in versione kat. Anche le Delta integrali Kat montavano lo stesso motore. Solo dopo il 1993 ebbero il 16v catalizzato.

17 minuti fa, stev66 scrive:

Nel momento che in un' auto si guardano gli interni e non come affronta le curve, è chiaro che qualcosa è andato storto.

😜

No non gli interni, ma la qualità generale, i materiali usati, la cura nel montaggio.

Che poi si portavano dietro affidabilità e durata, cosa che non si può dire per le italiane dell'epoca, che si smontavano da sole.

10 minuti fa, AlexMi scrive:

No non gli interni, ma la qualità generale, i materiali usati, la cura nel montaggio.

Che poi si portavano dietro affidabilità e durata, cosa che non si può dire per le italiane dell'epoca, che si smontavano da sole.

I problemi di affidabilità delle auto italiane dell'epoca erano principalmente riconducibili all'elettronica, ed erano peraltro condivisi con costruttori francesi e si, anche tedeschi. 

 

Per il resto, a livello meccanico e di impianto elettrico, nulla che non fosse risolvibile facilmente e a costi accessibili.

 

Concordo che a livello di montaggi e materiali, i tedeschi sapessero invece vestire bene le loro auto.

 

Ma alla fine, sotto il profilo di qualità e affidabilità, elettronica inclusa, gli unici che si staccavano dalla media all'epoca erano i giapponesi.

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

I problemi di affidabilità delle auto italiane dell'epoca erano principalmente riconducibili all'elettronica, ed erano peraltro condivisi con costruttori francesi e si, anche tedeschi. 

 

Per il resto, a livello meccanico e di impianto elettrico, nulla che non fosse risolvibile facilmente e a costi accessibili.

 

Concordo che a livello di montaggi e materiali, i tedeschi sapessero invece vestire bene le loro auto.

 

Ma alla fine, sotto il profilo di qualità e affidabilità, elettronica inclusa, gli unici che si staccavano dalla media all'epoca erano i giapponesi.

Tua opinione rispettabile, io ne ho un'altra e me la sono fatta sul campo toccando con mano.

 

Mettiamola così Audi 90 UN POLMONE e ci credo che era silenziosa , assemblata bene , etc etc aveva 20 CV in meno ma sopratutto beccava 3 secondi sul 0-100 e quindi il corpo vettura era molto meno sollecitato

 

Poi sulla politica commerciale del gruppozzo e de suoi concessionari l'ho toccato io con mano , tu prendevano a pesci in faccia 

Nel 1992 volevamo cambiare la Delta Integrale 8V con una vettura performante ma "comoda" e se restavi in Lancia avevi 3 scelte Thema - Dedra Integrale o Dedra Turbo 

Prezzo Integrale proibitivo ( mio padre disse perchè devo dare 3 mie delta per prenderne una nuova ? ) anche la dedra non scherzava per cui "riepiegammo" su una Dedra turbo dopo una trattativa onesta si presentò il venditore capo che sentendo che avremmo dato dentro un'Integrale ( lo so errore madornale ma mio padre nion voleva che io 24 enne guidassi il missile .... avevo problemi alla caviglia destra ... Flat out 😛 ) rispose scazzato " ne abbiamo già 3 in casa , non ci interessa" con gli stessi soldi nel nostro garage entro una Croma Turbo europa full opt ... dopo qualche anno quel concessionario è sparito

 

Per me la delta mkII era brutta e qualsiasi tentativo non impoprtante non l'avrebbe mai resa appetibile ma poi chi prendeva prodotti esteri ti diceva : " La delta è una Tipo rivestita" ... sono gli stessi che oggi prendono una qualsiasi vettura clone VAG e ti dicono che le sinergie tedesche sono perfette.....

 

siamo bravi a farci del male da soli ma a monte ci misero del loro con prodotti sciagurati

Sicuramente ci sono gli esterofili convinti, come ci sono i fiattari con il prosciutto negli occhi, ma nessuno dei 2 è attendibile o lucido.

Negli anni le cose.sono cambiate molto, e anche nello stesso periodo ci sono state differenze importanti fra un modello e l'altro dello stesso produttore.

 

Solo chi sa distinguere e non fa di ogni erba un fascio vede le cose come stanno, e soprattutto qualcuno che ha almeno smontato un pannello porta...

On 25/12/2022 at 21:39, AleMcGir scrive:

Da Tuttorally n.6 1996

 

 

 

Il condizionatore automatico costava un braccio...