BMW 116d - BAVARESE ANTICRISI - News - Quattroruote

BMW 116d

BAVARESE ANTICRISI

Pubblicata il 06/03/2009

Al Salone di Ginevra, nello stand BMW, tutta l'attenzione è stata catturata dall'affascinante concept Serie 5 Gran Turismo. Ma una delle novità più interessanti per il nostro mercato è rappresentata dalla 116d.

Sotto il cofano di questa nuova versione c'è una variante della già apprezzata unità propulsiva turbodiesel common rail a quattro cilindri di due litri di cilindrata: la potenza massima scende a 115 CV (85 kW) con una coppia massima di 260 Nm, ma soprattutto diminuiscono anche il consumo medio di gasolio, che passa ad appena 4,4 litri ogni 100 chilometri e, di conseguenza, le emissioni di CO2, pari a 118 g/km.

Disponibile dalla prossima primavera, con carrozzeria a tre oppure a cinque porte, questa nuova Serie 1 ha prezzi che partono rispettivamente da 26.481 euro e 27.281 euro (Ipt compresa). Insieme alla 116d, altre tre motorizzazioni della BMW Serie 1 rispettano la norma antinquinamento Euro 5: la 123d, la 120i e la 118i.

come dire...secondo me' farebbero meglio a mettersi d'accordo piuttosto di mettere in giro un 2.0 che fa' finta di essere un 1.6 ....:lol::lol:

come dire...secondo me' farebbero meglio a mettersi d'accordo piuttosto di mettere in giro un 2.0 che fa' finta di essere un 1.6 ....:lol::lol:

Questo è OT.. ma cmq.. non ha più senso farsi dare da Peugeot il loro 1.6 HDi?

Questo è OT.. ma cmq.. non ha più senso farsi dare da Peugeot il loro 1.6 HDi?

La BMW serie 1 monta i propri motori in modo longitudinale: bisogna capire se i motori PSA possono essere adeguati a questo schema.

Personalmente credo che sia molto più semplice, e meno costoso, proporre una versione del 2 litri depotenziata.

effettivamente non sapevo dove collocare la notizia, che visto il risultato dell'auto imho e' comunque off topic in se':

capisco che sia piu' economico per BMW ma non lo e' per l'acquirente ne come prezzo di acquisto ne come gestione da qui IMHO la loro evidente necessita' strategica di trovare dei partner per coprire degnamente la fascia "bassa" (che e' un lato della medaglia discusso in questo thread)

e visto che da qualche altra parte si accennava all'interesse di BMW per la tecnologia multiair in generale, questo in teoria potrebbe essere un esempio di applicazione.

poi se si intende addentrarsi nelle corrette valutazioni tecniche sicuramente questo non e' il topic giusto....

Modificato 9 Marzo 200917 anni fa da owluca

come dire...secondo me' farebbero meglio a mettersi d'accordo piuttosto di mettere in giro un 2.0 che fa' finta di essere un 1.6 ....:lol::lol:

si tratta di un chiaro esempio di upsizing

ma chiamalo come vuoi

in italia alcune compagnie telefoniche hanno ricevuto multe (poi naturalmente non pagate) per publicita' scorretta per aver dato al piano telefonico un nome che suggeriva caratteristiche diverse rispetto al contenuto (infintiy : parli gratis per sempre...ma in realta' doveva essere attivata ogni mese )

scusate sono nuovo del forum! e non so se avete affrontato gia questa domanda...volevo sapere quali erano gli effettivi consumi della 130i Msport! sia urbano che extraurbano!

scusate sono nuovo del forum! e non so se avete affrontato gia questa domanda...volevo sapere quali erano gli effettivi consumi della 130i Msport! sia urbano che extraurbano!

Dal test di Qr:

Extraurbano 11km/litro

Autostrada 10.2km/litro

Città 7.6km/litro

grazie roger!

Dal test di Qr:

Extraurbano 11km/litro

Autostrada 10.2km/litro

Città 7.6km/litro

Confermo, l'ho avuta come auto sostitutiva quando ho fatto il tagliando alla mia E46, i consumi sono quelli. Chiaro che se spingi molto sul gas beve un pò di più....

Ma la goduria che hai nel sentire il 6 in linea che urla e ti schiaccia al sedile non ha prezzo!!!