non si dimentichi moi che nel 1986 arrivo' in famiglia la Casa automobilistica voluta da Dio, a cui tutto poteva e doveva essere sacrificato....con i noti risultati...

Riuppo questo topic giacente negli scaffali di AP da tempo immemore, perchè oggi è il 30 gennaio.

Ora, noi sappiamo che lei si mostrò per la prima volta con tre semplici foto ufficiali nell'estate del 1987, e sappiamo anche che il 26 di quel lontano gennaio il Vittorio l'aveva presentata ufficialmente durante un mega collegamento televisivo.... ma il 30 gennaio del 1988 era un sabato.

Il sabato in cui mezza Italia si riversò nelle concessionarie per vedere finalmente quella che era definita la sfidante definitiva del mito Golf.

Ho già raccontato ampiamente in altre sedi i miei ricordi di quel weekend, la concessionaria locale aperta fino alle 21 (cosa inaudita), i fiumi di persone tali da impedirti quasi di vedere la macchina, non parliamo di poggiarci le chiappe o provarla, le auto di tali fiumi di persone parcheggiate lungo il ciglio della strada per centinaia di metri prima e dopo la concessionaria.

Al di là del successo o meno che ebbe l'auto e della sua valida o meno valida performance storica (non è di questo che voglio parlare), si trattò per me di un evento con un seguito nella popolazione che poi non ho visto mai più.

C'era veramente mezza vallata attorno alla Tipo, in quel weekend di 25 anni fa.

Il numero di Quattroruote con la prova su strada andò esaurito in pochi giorni, mi è stato ricordato oggi da un noto personaggio parerista di come si sia trattato del numero con la tiratura più elevata in assoluto. Ma andò esaurito.

Idem per il numero di Auto Oggi della settimana successiva, sparì dalle edicole in breve tempo. Oggi lo si trova su Ebay, ma in sede come arretrati lo diedero come esaurito in brevissimo tempo.

Nei giorni successivi, nei bar le discussioni si sprecavano, fra entusiasti e Gerardi.

Poi tutti noi sappiamo come fu la sua storia, ma ora come ho detto mi vorrei soffermare solo su quell'attimo, su quel weekend in cui l'Italia automobilista si riversò nelle concessionarie. Un evento porte-aperte di una portata che credo non sia mai più stata raggiunta in seguito.

E oggi, siamo qui. Son passati 25 anni, il quarto di secolo.

Una media che portò sulle strade un pianale che sotto varie forme sarebbe arrivato fino a far parte del traffico odierno.

Buon anniversario, Fiat Tipo.

Modificato 30 Gennaio 201312 anni fa da PaoloGTC

Paolì! non si vede il link.. salvati l'immagine e ri-uppala..

Paolì! non si vede il link.. salvati l'immagine e ri-uppala..

Modificato 30 Gennaio 201312 anni fa da PaoloGTC

Sicuro che è una digit e non una dgt?

No perchè non sarebbe 25enne nel secondo caso:lol:

Sicuro che è una digit e non una dgt?

No perchè non sarebbe 25enne nel secondo caso:lol:

Il mio augurio va alla Digit.

Per me sarà sempre Digit. Da qualche parte ho anche una rara targhetta da parafango.

Quando ogni nuovo modello veniva presentato alle più alte cariche dello Stato In questo caso, l'on. Nilde Iotti, ragguagliata dal mai abbastanza compianto Ghidella.

PS. Chissà cosa aveva combinato Gianni, per avere quelle stampelle. Magari incidente sugli sci...

Riuppo questo topic giacente negli scaffali di AP da tempo immemore, perchè oggi è il 30 gennaio.

Ora, noi sappiamo che lei si mostrò per la prima volta con tre semplici foto ufficiali nell'estate del 1987, e sappiamo anche che il 26 di quel lontano gennaio il Vittorio l'aveva presentata ufficialmente durante un mega collegamento televisivo.... ma il 30 gennaio del 1988 era un sabato.

Il sabato in cui mezza Italia si riversò nelle concessionarie per vedere finalmente quella che era definita la sfidante definitiva del mito Golf.

Ho già raccontato ampiamente in altre sedi i miei ricordi di quel weekend, la concessionaria locale aperta fino alle 21 (cosa inaudita), i fiumi di persone tali da impedirti quasi di vedere la macchina, non parliamo di poggiarci le chiappe o provarla, le auto di tali fiumi di persone parcheggiate lungo il ciglio della strada per centinaia di metri prima e dopo la concessionaria.

Al di là del successo o meno che ebbe l'auto e della sua valida o meno valida performance storica (non è di questo che voglio parlare), si trattò per me di un evento con un seguito nella popolazione che poi non ho visto mai più.

C'era veramente mezza vallata attorno alla Tipo, in quel weekend di 25 anni fa.

Il numero di Quattroruote con la prova su strada andò esaurito in pochi giorni, mi è stato ricordato oggi da un noto personaggio parerista di come si sia trattato del numero con la tiratura più elevata in assoluto. Ma andò esaurito.

Idem per il numero di Auto Oggi della settimana successiva, sparì dalle edicole in breve tempo. Oggi lo si trova su Ebay, ma in sede come arretrati lo diedero come esaurito in brevissimo tempo.

Nei giorni successivi, nei bar le discussioni si sprecavano, fra entusiasti e Gerardi.

Poi tutti noi sappiamo come fu la sua storia, ma ora come ho detto mi vorrei soffermare solo su quell'attimo, su quel weekend in cui l'Italia automobilista si riversò nelle concessionarie. Un evento porte-aperte di una portata che credo non sia mai più stata raggiunta in seguito.

E oggi, siamo qui. Son passati 25 anni, il quarto di secolo.

Una media che portò sulle strade un pianale che sotto varie forme sarebbe arrivato fino a far parte del traffico odierno.

Buon anniversario, Fiat Tipo.

Bei tempi. Quando ancora, la nostra industria automobilistica poteva "dire" più di qualcosa...

Quando ogni nuovo modello veniva presentato alle più alte cariche dello Stato In questo caso, l'on. Nilde Iotti, ragguagliata dal mai abbastanza compianto Ghidella.

PS. Chissà cosa aveva combinato Gianni, per avere quelle stampelle. Magari incidente sugli sci...

Secondo me era stato appunto quel famoso incidente a sciare per cui ha sempre utilizzato il bastone poi... mi par che gli fossero venuti addosso...

Comunque mi par che anche adesso ogni tanto presentino qualcosa alle cariche dello stato, però mi par meno sentita la cosa...

La Tipo pagò troppo le motorizzazioni "alla tedesca" e alcuni problemi iniziali di montaggio ( la linea era nuovissima ) materiali/finitura, nonchè una certa affidabilità della componentistica.

Ma non c'e' dubbio , che almeno nel 1988/89 VW ebbe paura ( gli altri concorrenti erano fuori concorso )

L'abitabilità posteriore di Tipo era difficile da trovare anche su macchine ben più costose ( L'Audi 100 era molto più stretta , per esempio )