E quando vedrai la Biscioncina su base micro cosa farai ??

Guiderai un camion di tritolo fino a Corso Marconi ??

Da Italiano sono molto incaXXTO perchè è dovuto più a 500 e Panda che a 147 e 159

Io quoto AX e Scarface. Se ben gestita potrebbe rivelarsi un'ottimo trampolino soprattutto in previsione nonrdamerica per fiat e AR. Senza contare che diverse componenti, un'esempio che a tutti noi alfisti sta molto a cuore è la TP, è già lì alla fine, certo da rimaneggiare, ma almeno c'è, sempre meglio di niente no? Gli americani sono alla canna del gas senza i piccoli motori e le piccole piattaforme della fiat, il mercato va in dowsizing, Loro, sono indietro quando ancora girano con il cinquemila....però, c'è un'inversione di rotta senza precedenti. Adesso starà a noi saper sfruttare quest'accordo, Loro, si sfregano le mani poiché hanno i prodotti ecologici belli che pronti alla fine, è noi??? A noi manca il premium, o speudo premium....speriamo bene....

Altra cosa, il TG5 prima ha detto che si vocifera anche una Joint Venture con PSA da parte di Fiat, è vero o è solo propaganda?

E quando vedrai la Biscioncina su base micro cosa farai ?? :):)

Guiderai un camion di tritolo fino a Corso Marconi ??

Non parlavo da Alfista, ma da Italiano

IMHO In nelle fabbriche in Italia le auto di grande serie sono sempre state fatte MALE*

*cioè nella parte bassa della media del'industria europea relativa al periodo.

(motori, tecnologia, stile ecc. NON c'entrano..parlo di fattura)

Ecco

a corso marconi ormai fai esplodere poco, meglio il lingotto.

Sono naturalmente d'accordo sul fatto che mediamente le auto dal c in su gli italici le abbiano sempre assemblate relativamente con il culo.. lodevoli eccezioni a parte

Personalmente da Italiano sono sempre stato orgoglioso dalla capacita' nostrana di fare utilitarie ( auto notoriamente con poco ricarico ) di ottima qualita'.

paradossalmente e' alla portata di tutti fare supercars ed auto di qualita' superiore , e' solo questione di budget e di ricarico, ma fare auto economiche di qualita' e pure guadagnarci....ci sono riusciti in pochi.

Non a caso l'80% della attuale produzione automobilistica prende il "la" da quella utilitaria di torino che proprio quest'anno , anni ne compie 40.

a corso marconi ormai fai esplodere poco, meglio il lingotto.

Sono naturalmente d'accordo sul fatto che mediamente le auto dal c in su gli italici le abbiano sempre assemblate relativamente con il culo.. lodevoli eccezioni a parte

Vedi altro motivo per cui chrysler e fiat potrebbero veramente trovarsi bene insieme:)

Aldilà di tutto Obama dicendo che aveva avuto una ritmo-strada a veramente superato il nostro SB in..............e per fiat delle buone parole sulle sue auto dette dall'uomo più trendy:) di questo periodo è un immensa pubblicità

Modificato 31 Marzo 200916 anni fa da Stefano73

tanto per rafforzare quello che qui si dice da giorni (o settimane), riporto quanto scritto dal Financial Times

FT.com / Columnists / World View - GM, Peugeot and the missed Italian connection

....

Rumours swirled that Fiat was talking to Peugeot, something the French quickly denied saying they could manage on their own.

Even if his agreement with Chrysler ultimately collapses, Mr Marchionne seems determined to continue seeking transformational deals.

The Agnellis are backing his simple but convincing logic. Better to own a minority stake in a bigger group that has a strong chance of surviving in the future rather than a controlling stake in a smaller company going nowhere. Volkswagen and Renault through its decade old Nissan alliance already have the scale. But Peugeot or BMW do not.

Mr Marchionne is ready to talk to everyone. Philippe Varin, the new Peugeot boss, could be tempted.

....

Da Italiano sono molto felice.

Da Italiano sono molto incaXXTO perchè è dovuto più a 500 e Panda che a 147 e 159

Vero, pure io ma anche no, nel senso che ciò che hanno rappresentato le utilitarie italiane nella storia dell'auto e nel mercato, è sempre stato qualcosa di vincente. Purtroppo invece quando ci si è alzati di fascia, per mille motivi non ultimo il fatto che il mercato interno italiano è sempre stato "povero" numericamente, bene o male le nostre auto o sono andate a corrente alternata o hanno sempre faticato a imporsi, anche quando, a differenza di oggi, avevano tecnica e qualità stradali sopra gli altri e immagine magari dovuta piu alle vittorie sportive che le supportava. Puoi quindi immaginare che nel momento in cui sono mancati pure questi aspetti, assieme ad altri, era poi facile immaginare la caduta in quei segmento. Ma diciamo la verità, in rapporto alla tecnica e qualita varie, una Giulia come una Flavia, un'Aurelia come una Alfetta, una 130 come una Quattroporte o una Delta, nonostante nelle loro epoche fossero al top e pure sopra... hanno sempre avuto ben pochi riconoscimenti *numerici* (che sono diversi dall'aspetto della fama) rispetto a quanto ricevevano gli stranieri con auto ben piu mediocri ma anche rispetto a cio di cui godevano le stesse italiane nel campo delle utilitarie economiche...

D'altra parte se oggi gli Usa hanno bisogno degli italiani mi sa proprio che è perche hanno bisogno di queste ultime...

CMQ come dicevano altri, prendiamo l'aspetto positivo in questo accordo anche sul fatto che d'ora in poi dovrebbe essere piu facile anche per Fiat fare meglio "l'alto di gamma" rispetto ad oggi, avendo piu mercato e piattaforme da sfruttare... (quello cioè che hanno avuto da decenni i tedeschi e i jap..)

Modificato 31 Marzo 200916 anni fa da Lanciaboxer

...Altra cosa, il TG5 prima ha detto che si vocifera anche una Joint Venture con PSA da parte di Fiat, è vero o è solo propaganda?